El Pla de Mobilitat Urbana de Barcelona, encallat: “Cal trobar la manera de tirar-lo endavant”
Les patronals i els gremis catalans urgeixen al govern municipal a desencallar l'estratègia de mobilitat de la ciutat, i reclamen que es reflecteixi un “consens” en el text final
Altres informacions: El Gremi del Motor s'alça contra el Pla de Seguretat Viària de Barcelona per les seves restriccions al vehicle privat
Notícies relacionades
- El Gremi del Motor es alça contra el Pla de Seguretat Viària de Barcelona per les seves restriccions al vehicle privat
- L'automoció catalana reivindica el dret a la mobilitat privada a Barcelona: “La ciutat es col·lapsa perquè no hi ha una bona planificació”
- Barcelona aprova de manera definitiva la connexió del Trambaix i el Trambesòs per la Diagonal
Barcelona continua a l'espera del seu Pla de Mobilitat Urbana (PMU). A menys d'un any per finalitzar el mandat, l'estratègia municipal 2025 - 2030 segueix sense el vistiplau del Consell Municipal.
La fulla de ruta del consistori es va presentar, ja establerta, en una sessió del Pacte per la Mobilitat celebrada a inicis de l'any passat, amb la voluntat d'incrementar fins al 85% els desplaçaments "sostenibles" en detriment del vehicle privat.
La pacificació de 20 quilòmetres de carrers, la connexió del tramvia per la Diagonal i l'increment de zones restringides o regulades al trànsit, són les principals propostes reflectides en la planificació municipal.
El text també assenyala la intenció de crear 55 nous quilòmetres de carrils bici a la calçada, configurar la Gran Via i les avingudes Diagonal i Meridiana com a corredors prioritaris per al transport públic, i introduir més limitacions a la Zona de Baixes Emissions (ZBE).
Les patronals i els gremis catalans veuen amb preocupació aquesta paràlisi, i reclamen desencallar la seva tramitació per tirar endavant un text final que compti amb un major "consens" entre els agents afectats.
Supressió del trànsit
Des del Consell de Gremis subratllen la necessitat de "desencallar" el PMU, i assenyalen que han presentat "al·legacions per desacord en la supressió de trànsit privat", ja que suposa un perjudici en els desplaçaments de professionals, que cada cop pateixen més dificultats de mobilitat sense comptar amb alternatives.
Trànsit a l'entrada a Barcelona per l'avinguda Meridiana
"Cal trobar la manera de tirar-lo endavant, respectant i treballant les al·legacions que s'hagin presentat", apunten des de la federació.
Voluntat política
Mou-te per Barcelona comparteix el posicionament del Consell de Gremis, equipara l'afectació per a la mobilitat a una "manca de pressupostos" i recorda que l'aprovació d'aquesta planificació requereix "voluntat política".
Des de la plataforma exigeixen que es treballi amb "consens", una situació que fins ara no s'ha produït i que resulta imprescindible per al futur dels desplaçaments a la capital catalana.
Embús a la via Augusta
En tancar aquesta edició, l'Ajuntament no ha contestat al requeriment d'aquest mitjà per saber si el govern municipal preveu desencallar la tramitació del pla de mobilitat.
Pla de Seguretat Viària
A diferència del PMU, l'Ajuntament sí que va aprovar el Pla de Seguretat Viària de Barcelona 2025-2030 l'any passat, amb una fulla de ruta que va suscitar les discrepàncies del Gremi del Motor.
En declaracions a Metrópoli, l'entitat va denunciar que la proposta de l'Executiu local incloïa mesures restrictives per al vehicle privat.
![Tráfico en la Gran Via de les Corts Catalanes](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/473680.jpg?p=w:320\/h:180&h=LDxKuDq4"])
El Gremi va reclamar una millora de la regulació viària, la identificació de punts negres, l'eliminació dels elements d'urbanisme tàctic i una revisió dels radars.
El col·lectiu també va proposar la creació d'una Taula Tècnica de Treball amb el sector de l'automoció per compartir millores tecnològiques de caràcter preventiu en matèria de seguretat.
