La supressió de l'ambre intermitent, una 'amenaça' que Barcelona vol esquivar: més de 1.500 cruïlles afectades
La capital catalana adverteix de l'increment de la congestió circulatòria que suposaria prohibir la coincidència d'aquesta llum per a vehicles amb el semàfor verd per a vianants, i aprofitarà una flexibilització de la normativa de la DGT per estudiar quines confluències mantindran la combinació semafòrica actual
Altres informacions: Ja és oficial: el canvi important que arriba als semàfors de Barcelona a partir de l'octubre de 2026
Notícies relacionades
Barcelona es troba davant d'un possible increment de la seva congestió circulatòria. La ciutat, castigada per la guerra al vehicle privat que va capitanejar Ada Colau durant la seva estada a l'alcaldia, afronta ara una nova 'amenaça' que podria condicionar els desplaçaments per carretera, especialment durant les hores punta.
La reforma del Reglament de Circulació impulsada per la DGT, que va entrar en vigor l'1 d'octubre passat, prohibeix la coincidència de la llum ambre intermitent per a vehicles amb la llum verda per a vianants, una realitat que actualment afecta a més d'un miler de cruïlles de la capital catalana.
Per evitar col·lapses més grans --i gràcies a una flexibilització de la normativa--, el consistori intentarà evitar l'aplicació estricta d'una directriu que tampoc ha estat ben rebuda per algunes entitats especialitzades en mobilitat.
Afectació a Barcelona
Fonts municipals recorden que la mesura impulsada per la DGT afecta uns 1.550 cruïlles de la ciutat, i expliquen que "l'aplicació estricta de la norma implicaria la reducció de la capacitat de les vies i l'augment de la congestió".
Trànsit d'entrada a la ciutat de Barcelona per l'avinguda Meridiana
A més, asseguren, "es perdrien els beneficis de l'ambre intermitent, com la visibilitat del pas de vianants, l'advertiment als conductors i el reforç del compliment de l'obligació de cedir el pas".
Converses amb la DGT
Les mateixes fonts assenyalen que, des de fa setmanes, el consistori ha mantingut "converses amb la DGT, a qui s'han demanat criteris clars per poder aplicar la norma i garantir la seguretat viària, especialment per als vianants".
L'afectació de la normativa, especialment a les grans ciutats, ha trobat la resposta de Trànsit, que ha decidit flexibilitzar la norma en els casos que suposin un clar perjudici circulatori.
Barcelona aprofitarà aquesta rectificació i estudiarà en quines cruïlles resulta necessari mantenir la combinació actual, evitant així modificacions que alterin la fluïdesa del trànsit barceloní.
"Recolzar-se en els professionals del sector"
Des del Gremi del Motor de Barcelona i la patronal catalana Fecavem adverteixen del perjudici que podria suposar l'aplicació d'aquesta directriu semafòrica a la capital catalana.
El seu president, Jaume Roura, assegura que l'aplicació s'ha de "analitzar i valorar molt bé" perquè "podria col·lapsar encara més la ciutat", un advertiment que també va llançar el dijous passat durant la inauguració del Saló Ocasió.
![Vehículos en el Saló Ocasió](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/573125.jpg?p=w:320\/h:240&h=AOcpURsX"])
El també president de la Unió Patronal Metal·lúrgica afegeix la importància que "l'Ajuntament de Barcelona i la DGT es recolzin en els professionals del sector abans de prendre decisions", amb la finalitat d'aconseguir "la millor circulació per als vehicles i la màxima seguretat possible per al vianant".
