Així és l'estació més profunda del metro de Barcelona: 74 metres sota terra, 18 nivells i 419 graons
El Coll | La Teixonera, a la L5, connecta tres barris mitjançant ascensors, escales mecàniques i una de les infraestructures més singulars de la xarxa
Et pot interessar: Les quatre noves estacions que tindrà la L9 del metro de Barcelona el 2027: serà la línia més llarga
Notícies relacionades
Milers de persones hi passen cada dia sense saber que estan entrant a l'estació més profunda del metro de Barcelona.
Situada a la línia 5, El Coll | La Teixonera es troba a 74 metres sota el nivell del carrer, una xifra que la converteix no només en la parada més profunda de la xarxa de TMB, sinó també en una de les més profundes d'Espanya.
La seva construcció va respondre a un repte poc habitual: salvar el fort desnivell existent entre els barris de El Coll, La Teixonera i El Carmel, tres zones marcades per una complicada orografia que durant dècades va dificultar les connexions en transport públic.
Un descens de 18 nivells
Accedir a les andanes suposa fer un recorregut molt diferent al de la resta d'estacions del metro barceloní.
La infraestructura està organitzada en 18 nivells, connectats mitjançant ascensors, escales mecàniques i passadissos mòbils que permeten baixar fins a les andanes situades a 74 metres de profunditat.
A més, l'estació disposa de tres accessos repartits entre els carrers Camí dels Àngels, Mare de Déu del Coll, Beat Almató i Santa Rosalia, facilitant la connexió amb diferents punts dels tres barris als quals dona servei.
Estació de metro de la L5, El Coll i La Teixonera / HUGO FERNÁNDEZ
Més de 400 graons
Tot i que la immensa majoria d'usuaris utilitza els ascensors i les escales mecàniques, l'estació també amaga una impressionant escala interior de 419 graons, utilitzada principalment per a tasques de manteniment i evacuació.
La seva longitud reflecteix la magnitud d'una infraestructura dissenyada pràcticament en vertical per adaptar-se al relleu de la muntanya.
Una obra marcada pel forat del Carmel
La història de l'estació també està lligada a un dels episodis urbanístics més impactants que es va tornar a recordar després de el forat del Putxet aquest juliol.
Les obres van començar el 2002, però al gener de 2005 van quedar paralitzades després de produir-se un gran forat durant l'excavació del túnel de la L5 al barri del Carmel.
L'esfondrament va obligar a desallotjar més d'un miler de veïns i va endarrerir durant més de dos anys el desenvolupament del projecte.
Finalment, l'estació va obrir al públic el juliol de 2010, coincidint amb la prolongació de la línia entre Horta i Vall d'Hebron.
