Aquest cèntric carrer de Barcelona reobre dos carrils al trànsit per l'avanç de les obres de la L9/L10
L'obertura habilitarà dos vies, una per cada sentit de la marxa, gràcies a l'estat actual dels treballs de la futura estació i del túnel del tram central
Altres notícies: Ja és oficial: aquestes populars targetes del metro de Barcelona costaran la meitat fins al 2028
Notícies relacionades
A partir del proper 10 de febrer, el carrer de Mandri restablirà provisionalment la circulació de vehicles en el tram comprès entre el passeig de la Bonanova i el carrer de Bigai.
L'obertura habilitarà dos carrils, un per cada sentit de la marxa, gràcies a l'estat actual dels treballs de la futura estació i del túnel del tram central de la L9/L10 que executa la Generalitat.
Mapa del carrer Mandri i els carrers propers
Aquesta reobertura temporal permet també normalitzar el transport públic a la zona. Les línies d'autobús de TMB que havien estat desviades recuperaran els seus itineraris habituals pel carrer Mandri, eliminant els recorreguts alternatius per Muntaner i Ganduxer.
A més, s'habilitarà un nou carril multiús al passeig de la Bonanova destinat a parades de bus i tasques de càrrega i descàrrega.
Canvis a les línies d'autobús de TMB i Nitbus
El restabliment del trànsit comporta la recuperació de les parades i terminals de diverses línies estratègiques a partir del dia 10:
-
Línies V11 i 70: En sentit descendent, deixaran de desviar-se pel carrer Muntaner per recuperar el seu itinerari per Mandri, incloent-hi la seva terminal i una parada.
-
Línia V13 i Nitbus N8: En sentit ascendent, deixaran de circular pel carrer Ganduxer per tornar a Mandri, recuperant dues parades en aquesta via i una tercera al passeig de la Bonanova.
Estat de la tuneladora i l'estació de Mandri
La reobertura és possible gràcies al fet que la tuneladora, després de la seva posada a punt la passada tardor, ja es troba operativa treballant en el tram final del túnel cap a Lesseps. Pel que fa a l'estació de Mandri, la previsió és que aquesta primavera finalitzi l'obra civil corresponent al vestíbul, la sortida d'emergència i els sistemes de ventilació.
El tram central de la L9/L10 és una actuació estratègica per a l'àrea metropolitana. Un cop finalitzats els 10 quilòmetres i les 12 estacions restants, s'espera que la demanda de la xarxa es multipliqui, passant dels 27 milions d'usuaris actuals a una previsió de 113 milions anuals.
