La L9 de Barcelona comença a tancar el seu gran forat: així avancen les obres que uniran els seus dos extrems
La tuneladora ja ha excavat més de tres quilòmetres des que va reprendre els treballs i avança cap a la zona de Lesseps
Altres notícies: Barcelona impulsa un 'pla renove' urbanístic a Les Corts
Notícies relacionades
La L9 de Metro de Barcelona fa anys que funciona com una línia partida en dos. Al sud, els trens connecten l'aeroport amb diferents punts de l'àrea metropolitana, mentre que al nord la L9 Nord uneix la zona de la Sagrera amb Santa Coloma de Gramenet i Badalona. Ara, les obres avancen per acabar amb aquesta divisió i completar el tram central que permetrà creuar Barcelona d'un extrem a l'altre.
La tuneladora ja ha excavat més de tres quilòmetres des que va reprendre els treballs i avança cap a la zona de Lesseps. Alhora, continuen les actuacions a les futures estacions de Mandri, Sarrià, Sanllehy, Campus Nord, Manuel Girona i Guinardó-Hospital de Sant Pau.
Les primeres estacions arribaran el 2027
La posada en servei no serà d'una sola vegada. El calendari actual de la Generalitat preveu que a finals de 2027 s'obri el tram entre Sagrera TAV i Guinardó-Hospital de Sant Pau, amb quatre estacions: Sagrera TAV, la Sagrera, Plaça de Maragall i Guinardó-Hospital de Sant Pau.
Obres a la L9 del metro
Després caldrà esperar fins al 2030 per a la següent ampliació, quan està prevista l'arribada fins a la plaça de Lesseps i l'obertura de Camp Nou. El 2031 s'hi afegirien Campus Nord, Sarrià, Mandri i Sanllehy, mentre que Manuel Girona i Putxet serien les últimes estacions a incorporar-se, el 2032, segons el calendari actual.
Una línia de 48 quilòmetres i 50 estacions
Quan estigui acabat, el projecte permetrà connectar Barcelona, Santa Coloma de Gramenet, Badalona, L'Hospitalet de Llobregat i el Prat de Llobregat, cinc dels municipis més poblats de Catalunya, segons destaca la Generalitat.
Anunci de la L9 al metro de Barcelona
En total, la L9/L10 tindrà 48 quilòmetres de longitud i 50 estacions, amb una previsió de més de 100 milions de viatges anuals. El tram central serà clau per unir els dos ramals que actualment funcionen separats i facilitar els intercanvis amb altres línies de metro i ferrocarril.
Noves connexions per tot Barcelona
L'importància de l'obra no estarà només en les noves estacions. Un cop completada, permetrà connectar de forma més directa zones com la Sagrera, Guinardó, Gràcia, Sarrià i Les Corts, a més de millorar els enllaços amb l'aeroport i amb els municipis metropolitans que ja compten amb servei als extrems de la línia.
Així, una infraestructura que durant anys ha funcionat dividida podrà convertir-se finalment en una única línia capaç de creuar Barcelona de nord a sud.
