La Generalitat eliminarà la marca de Rodalies per unificar tot el transport públic de Catalunya sota una mateixa denominació
El Govern desplegarà un pla en tres fases per acabar amb la fragmentació actual i absorbir les denominacions ferroviàries i d'autobusos, coincidint amb el futur traspàs del servei operat per Renfe
Més: L'AVE Madrid-Barcelona va perdre mig milió de viatgers després dels límits de velocitat
La marca Rodalies té els dies comptats.
La Generalitat de Catalunya ha decidit reformular la denominació de tota la xarxa del sistema de transport públic català que opera sota el control del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica --ja sigui com a serveis que presta directament o empreses adscrites-- per agrupar tots els serveis de la xarxa autonòmica sota una mateixa 'marca mare' o 'paraigua'.
Ho fa per ordenar el mapa del transport públic català que li permeti acabar amb la "elevada fragmentació" i la "manca de coherència global" de l'àmplia xarxa, a la qual s'han anat incorporant nombroses denominacions amb l'ampliació de serveis, especialment de l'autobús interurbà.
La nova estructura de denominació única haurà de permetre comptar amb un sistema "robust, simplificat i fàcilment identificable" per al conjunt de la ciutadania usuària, assegura un dels documents elaborats per la conselleria que lidera Sílvia Paneque.
Un tren de Rodalies de Catalunya operat per Renfe / RENFE
Adéu a Rodalies i FGC
D'aquesta manera, l'executiu de Salvador Illa eliminarà el nom del polèmic servei ferroviari de rodalies, que durant els darrers anys ha concentrat les queixes per les recurrents incidències de la xarxa, que han afectat el dia a dia de milers d'usuaris.
També es veuran afectades les marques del sector ferroviari Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), així com Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (IFERCAT) i Centrals i Infraestructures per a la Mobilitat i les Activitats Logístiques (CIMALSA), els dos ens públics dedicats a la gestió d'infraestructures de transport.
Així mateix, en el cas de Rodalies, el Departament assenyala explícitament que la implantació de la nova identitat ha de tenir en compte el marc del traspàs del servei i la constitució de la nova entitat conjunta Estat-Generalitat
En l'àmbit del transport per carretera, els serveis de bus s'integraran en la mateixa marca.
D'aquesta manera, Clic.cat, dedicat al transport públic a demanda dissenyat per a zones rurals o amb baixa densitat de població, Exprés.cat, la xarxa d'autobusos interurbans d'altes prestacions, connECT, la iniciativa de mobilitat transfronterera per millorar les connexions entre pobles de Catalunya i França, i les nombroses línies de bus interurbà deixaran enrere totes aquestes nomenclatures.
Les marques de transport públic que s'integraran sota la nova marca
En canvi, se salven de la transformació les línies del metro de Barcelona i del Tram, ja que són gestionades per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i un grup integrat per entitats públiques com FGC o TMB i empreses privades com Alstom, Globalvia, Comsa o FCC.
A l'espera del traspàs de Rodalies
La decisió de l'executiu autonòmic d'Illa arriba en un moment de gran transformació, i alhora vulnerabilitat, del sistema de mobilitat --tal com reconeixen fonts del mateix Departament--, amb la mirada posada, especialment, en el traspàs de Rodalies, que ha de culminar el 2027 després de l'acord d'ERC amb el PSOE per a les investidures de Pedro Sánchez i Salvador Illa.
La nova empresa, constituïda sota el nom de Rodalies de Catalunya SME S.A. assumirà la gestió de la R1 i de forma progressiva la gestió de tots els serveis i infraestructures després de la primera bilateral entre Generalitat i Govern durant aquesta propera tardor, tal com va assegurar la mateixa Paneque.
La mateixa consellera dirigirà l'òrgan de govern de l'empresa, que compta també amb el comissionat del traspàs integral de Rodalies, Pere Macias, la directora adjunta d'Infraestructures de la Generalitat, Tere Torres, l'exsecretari de mobilitat sota el mandat d'ERC, Marc Sanglas, o el també conseller delegat, fins ara director del metro de Barcelona, Òscar Playà.
Des del Departament matisen que en l'àmbit ferroviari la nova arquitectura de marca s'ha d'adaptar al procés de traspàs del servei i tenir en compte la constitució de la nova entitat conjunta.
A més, està en marxa el desplegament de la T-Mobilitat més enllà de l'àrea metropolitana de Barcelona --on es va instaurar el 2019-- perquè arribi a tot el transport públic de Catalunya i permeti unificar el sistema integrat.
Tren de FGC
El canvi es fa també tenint en compte el nou marc concessional del transport interurbà per carretera, previst per al 2034, quan finalitza la pròrroga concedida aquest mateix any pel Parlament a canvi de millores en els vehicles. Tot el panorama quedarà completat per la incorporació de nous serveis i infraestructures de transport públic.
Un informe recomana el canvi
La reestructuració del sistema arriba després d'un informe elaborat el 2023 per estudiar el sistema de marques del transport públic català, que va detectar "problemàtiques" que han dificultat la comprensió per part de la ciutadania i que impedeixen "projectar una imatge unitària com a servei essencial i estratègic de país".
El text --elaborat sota el mandat de Pere Aragonés-- va assenyalar la "manca de percepció clara" per part dels usuaris dels diferents mitjans de transport públic i recomanava "ordenar i unificar l'ecosistema existent" amb la finalitat de crear una sola marca que "permeti estructurar i reforçar la comunicació de serveis i operadors".
Un tren de Renfe en una imatge d'arxiu / RENFE
Tres fases de desenvolupament
La voluntat del govern autonòmic és desplegar la nova marca 'mare' en tres fases fins a culminar la unificació completa de tots els transports públics.
D'aquesta manera, les marques actuals --com Rodalies de Catalunya, FGC, Exprés.cat o Clic.cat-- convivran i hibridaran primer amb el nou logotip fins a ser integrades i absorbides.
En un primer instant, per obrir el procés de canvi progressiu, les marques actuals compartiran la seva existència amb la nova denominació, que acompanyarà els logotips de Rodalies, FGC i resta d'emblemes actuals.
Autobús interurbà en una imatge d'arxiu
En una segona fase, anomenada d'hibridació, la nova denominació prendrà el pes principal i els noms actuals quedaran en segon pla abans d'arribar a la unificació definitiva, quan les identitats tradicionals seran absorbides sota el model unificat de la nova marca.
Concurs tancat
Per dur a terme el canvi, la Generalitat ha tret a concurs un contracte públic valorat en 278.400 euros perquè una empresa especialitzada posi nom, dissenyi i creï la nova marca.
A més, s'haurà d'encarregar de la definició de l'estratègia, la identitat visual, l'arquitectura, el desenvolupament de la identitat auditiva, el manual d'identitat corporativa i el sistema de senyalètica associat a la marca. Tot això, apunten els documents consultats per aquest mitjà, s'iniciarà com a molt aviat a partir de l'1 de gener de 2027, moment a partir del qual comença a comptar els sis mesos de què disposa l'empresa guanyadora per lliurar tots els materials, sempre que es compleixin els terminis.
Fonts del departament han explicat en conversa amb Metrópoli que es tracta d'un projecte que es troba en fase inicial i han descartat que s'elimini cap altra marca, tot i que els documents consultats per aquest digital, adjuntats al Portal de Contractació Pública del Departament de Territori indiquen la substitució progressiva de totes les marques de transport públic.
