Barcelona planteja estendre el carril Bus VAO de la Meridiana fins a La Sagrera i soterrar l'estació de Fabra i Puig
Ambdues propostes s'emmarquen en la transformació de l'avinguda Meridiana, on es pretén avançar cap a un model de mobilitat més sostenible, reduint el protagonisme del vehicle privat
Relacionat: Barcelona prepara el trasllat d'un centre de menors de Collserola a La Sagrera
L'Ajuntament de Barcelona estudia noves mesures per millorar la mobilitat en un dels principals accessos a la ciutat. Entre elles, destaca la possible ampliació del carril Bus VAO de la C-58 fins a la futura estació de La Sagrera, així com el trasllat de l'actual estació d'autobusos de Fabra i Puig a l'altre costat de la Meridiana.
L'objectiu és donar prioritat al transport públic i reduir els problemes de trànsit que es concentren, sobretot, a les hores punta d'entrada a la ciutat –especialment entre les 07:00 i les 09:00 hores–. Amb aquesta ampliació, els autobusos interurbans podrien guanyar velocitat en els seus recorreguts diaris.
Trasllat de Fabra i Puig
A més, el consistori analitza reubicar l'estació de Fabra i Puig en un espai soterrat proper, la qual cosa permetria ampliar la seva capacitat fins a unes 20 o 27 andanes. La zona proposada es troba sota el parc situat entre l'avinguda Rio de Janeiro, el Camp de Futbol de Porta i el carrer Andreu Nin.
Tanmateix, la proposta municipal està pendent d'avaluar si els beneficis en la mobilitat justificarien aquesta important inversió, segons informen des de l'Ajuntament de la ciutat.
Aquesta actuació busca descongestionar un intercanviador que funciona d'enllaç amb la línia L1 del metro de Barcelona i que actualment suporta una gran pressió d'usuaris, especialment per l'alta demanda de busos interurbans.
Pacificació de la Meridiana
Les propostes s'emmarquen en la transformació de l'avinguda Meridiana, on es pretén avançar cap a un model de mobilitat més sostenible, reduint el protagonisme del vehicle privat. L'estratègia municipal passa per reforçar el transport públic i reorganitzar els fluxos d'entrada a Barcelona sense afegir més carrils per a cotxes.
Estació d'autobusos de Fabra i Puig Barcelona
A més, la nova Meridiana preveu integrar urbanísticament ambdós costats, eliminant el gran mur i la via segregada al costat de Sant Andreu (a partir del final del carrer Concepció Arenal), i el pont de Can Dragó. La reforma inclourà un carril bici bidireccional.
En conjunt, el pla busca duplicar l'ús de l'autobús a la ciutat i millorar la connexió amb grans nodes de transport com La Sagrera, clau en el futur sistema de mobilitat metropolità.
