TomTom ha evidenciat el col·lapse circulatori que pateix Barcelona. Les dades del seu Traffic Index destaquen que la congestió mitjana de la capital catalana el 2025 va assolir el 41,1%, una xifra superior a la registrada l’any anterior.
Tot i que l’increment entre exercicis frega l’1%, aquesta xifra varia en funció del mes de l’any analitzat. Març va ser el mes de més càstig per als conductors, amb un increment del 4% en aquesta dada.
Aquests registres situen Barcelona com la segona ciutat d’Espanya amb més dificultat per desplaçar-se en vehicle privat, només superada per València, una situació criticada des de les entitats de mobilitat i patronals empresarials de la ciutat.
Hores punta
La congestió mitjana en hores punta es va agreujar notablement. A primera hora del matí, el percentatge va ascendir fins al 58,8%, fet que va provocar que s’haguessin d’invertir 36 minuts per completar un viatge de 10 quilòmetres.
En els moments de la tarda amb més trànsit, la congestió va arribar als 64,2 punts percentuals i un registre de 38 minuts per recórrer la distància esmentada.
Trànsit a Barcelona
El 2025, els conductors barcelonins van perdre 109 hores en embussos, una hora més que l’any anterior.
Àrea metropolitana
Segons l’estudi de TomTom, la congestió mitjana també va augmentar a l’àrea metropolitana, establint la mitjana en un 29,8%.
El trànsit va seguir la mateixa tendència en les hores punta, amb un percentatge del 54,1% al matí i d’un 48% a la tarda. En ambdós casos, es van necessitar 18 minuts per completar trajectes de 10 quilòmetres.
En aquest cas, el temps perdut en embussos va ascendir fins a les 46 hores, tres hores més que el 2024.
Més sensibilitat
Joan Blancafort, portaveu de la plataforma Mou-te per Barcelona, apunta que aquesta situació suposa un “perjudici per als ciutadans i les organitzacions empresarials”, i reclama “abordar seriosament” la problemàtica.
“Barcelona, com a segona ciutat d’Espanya que dedica més temps als desplaçaments, està perdent productivitat. La congestió és un gran problema per a la ciutat”, apunta Blancafort.
Obres de la L8 a Barcelona
El portaveu de l’agrupació, que reuneix entitats com Fecavem, el Gremi del Motor de Barcelona, Foment del Treball, Anesdor, Barcelona Oberta i el Consell de Gremis, també denuncia la “falta de sensibilitat a l’hora de fer obres” a la capital catalana, fet que provoca col·lapses diaris a Barcelona i als seus accessos.
Notícies relacionades
- Barcelona registra un augment del trànsit als seus accessos i al metro per la crisi de Rodalies
- L'AMB aprova per segona vegada un pla urbanístic metropolità "més flexible" després de les més de 5.000 al·legacions
- Rebuig a la retallada del 50% de trànsit a la Gran Barcelona: “Restringeixen la mobilitat sense donar solucions”