El Prat 'blinda' el nou ecobarri a la Seda Paperera: veto a piscines privades, encerclat per la ZBE, i trànsit regulat per IA
L'Ajuntament traça les condicions urbanístiques per edificar el nou enclavament metropolità, encallat des de fa dues dècades, que permetrà sumar 5.700 habitatges al municipi en aquesta antiga zona industrial, que es troba en un estat actual d'abandonament
Més: El barri "abandonat" pel major pla urbanístic de Catalunya a El Prat: "Convivim amb barraques, robatoris i okupes"
Notícies relacionades
El Prat de Llobregat prepara el desenvolupament urbanístic del nou macrobarrio de la Seda Paperera després de més de 20 anys encallat.
Amb més de 5.700 habitatges projectats sobre una àrea de 41,9 hectàrees, la transformació dels terrenys que un dia van ocupar les antigues fàbriques de La Seda i Paperera Española es perfila com un dels plans residencials més ambiciosos de tota Catalunya i el major pla urbanístic a l'àrea metropolitana. El nou barri tindrà un 40% dels habitatges de protecció oficial.
El nou enclavament transformarà un espai que porta dues dècades esperant una actuació urbanística que el converteixi en la nova centralitat del municipi i connecti la zona de l'Ajuntament i el nucli urbà amb el flanc de la C-31 i la zona de l'estació de Renfe i metro.
Els veïns d'aquesta zona fa anys que reclamen que es desenvolupi el projecte d'urbanització que deixi enrere l'estat d'abandonament i manca d'inversió, que, tal com han denunciat en nombroses ocasions, ha derivat en problemes d'okupacions, inseguretat i plagues.
L'Ajuntament ha aprovat la nova Ordenança Municipal en Matèria de Sostenibilitat Ambiental per a aquest sector, que fixa les normes urbanístiques per urbanitzar el futur barri. El text imposa un model urbanístic per plantar cara a l'emergència climàtica, reduir les emissions contaminants i el consum de recursos, aplicant mesures com el veto a les piscines privades per estalviar aigua. Així mateix, el nou barri s'ha pensat donant prioritat al vianant i es limitarà la circulació de vehicles privats. També tenen un paper important les noves tecnologies aplicades a l'urbanisme, amb especial atenció a l'aplicació de la intel·ligència artificial per crear una 'smart city'.
Render del futur barri de Seda Paperera a El Prat
Mobilitat: Intel·ligència Artificial i ZBE
Tota la nova trama urbana quedarà absorbida dins de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) municipal, que requerirà la instal·lació de càmeres de control d'accessos que llegeixen les matrícules dels vehicles que circulen per aquestes àrees restringides.
La circulació es regularà mitjançant una xarxa de semàfors proveïts de càmeres i Intel·ligència Artificial (IA), uns dispositius capaços d'alterar els seus temps de llum verda o vermella depenent de l'afluència en temps real de cotxes, bicicletes o vianants.
Així mateix, per dissuadir els conductors de donar voltes interminables buscant estacionament, l'ajuntament desplegarà sensors a cada plaça d'aparcament públic i de càrrega i descàrrega, monitorant el trànsit carrer per carrer.
Una càmera que multa en una Zona de Baixes Emissions en una imatge d'arxiu
Per aconseguir la pacificació, s'eliminarà l'aparcament en superfície, desviant els conductors cap a un gran aparcament subterrani de tipus Park & Ride ubicat estratègicament al costat de l'estació. En lloc dels clàssics aparcaments destinats als cotxes, els carrers convencionals estrenaran els innovadors "carrils multiús". Aquests espais adaptatius funcionaran com un ecosistema viu que canviarà el seu propòsit segons l'hora del dia, servint alternativament com a aparcament nocturn, places reservades per a persones amb mobilitat reduïda (PMR) o, fins i tot, com a parades dissenyades per a la futura arribada de vehicles autònoms.
En paral·lel, la normativa ataca la distribució de mercaderies provocada per l'auge del comerç electrònic. El nou model logístic del barri facilitarà que el repartiment de paqueteria es realitzi durant la nit, sempre sota la condició que les empreses utilitzin vehicles cent per cent elèctrics i totalment silenciosos. A més, per evitar el constant anar i venir de furgonetes bloquejant la via pública, es promourà la instal·lació de taquilles automatitzades i espais de recepció electrònics integrats a l'interior dels propis edificis d'habitatges i equipaments.
Un repartidor d'Amazon / ARXIU
Veto a piscines i límit d'aigua
En un context de sequera i crisi dels recursos hídrics, el futur barri declara la guerra a l'ús lúdic i privatiu de l'aigua potable, prohibint expressament la construcció de piscines comunitàries d'ús privat, tant a les terrasses dels edificis com als patis interiors de les illes.
Per apuntalar aquest estalvi, el consistori imposarà la instal·lació d'un circuit doble de canonades a tots els blocs de nova construcció. D'una banda, circularà l'aigua potable convencional; de l'altra, s'estendrà una xarxa independent tenyida obligatòriament de color violeta que quedarà destinada al transport d'aigua regenerada.
Aquesta aigua reciclada s'utilitzarà amb caràcter obligatori per alimentar les cisternes dels vàters i per al reg automatitzat de les zones verdes. La normativa va fins i tot més enllà i força la instal·lació de dispositius limitadors de cabal a l'interior de les llars, fixant un topall màxim de sis litres per minut a les aixetes i de vuit litres a les dutxes.
Render del futur barri de Seda Paperera a El Prat
Una 'frontera' de plaques solars contra la C-31
Un altre dels grans focus de la normativa ataca un dels reptes històrics d'El Prat: suturar la bretxa urbana i acústica que provoca el trànsit de l'autovia C-31.
La solució projectada a l'ordenança passa per aixecar una gran pèrgola d'aproximadament un quilòmetre de longitud al llarg del marge de la via ràpida metropolitana. Aquesta macroestructura actuarà com un mur contra la contaminació acústica que pateix la zona, però, alhora, estarà recoberta de plaques fotovoltaiques per maximitzar la generació d'energia neta.
Aquesta mesura arriba després que no hagi prosperat el pla per soterrar la via que porta cap a Castelldefels, tal com va projectar la Generalitat el 2009.
L'objectiu és deixar la porta oberta perquè el nou barri es pugui connectar amb els terrenys ubicats a l'altra banda de la C-31, on el pla general metropolità contempla el creixement del municipi amb unes 200 hectàrees de terreny destinades a indústria, espais verds i oficines, mentre la Generalitat decideix si en el futur recupera la idea del soterrament o bé la pacificació com a autopista metropolitana.
Vehicles circulen per la C-31 / GENCAT
L'objectiu central del planejament és aconseguir suficiència energètica. Per aquest motiu, tots els edificis de nova construcció dins del sector, siguin públics o privats, hauran d'integrar obligatòriament plaques solars fotovoltaiques a les seves cobertes i certificar la màxima qualificació d'eficiència energètica --la A-- per poder ser habitats.
![Una cámara que multa en una Zona de Bajas Emisiones en una imagen de archivo](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/517433.jpg?p=w:320\/h:240&h=HD-xYnTY"])
Urbanisme anti-calor
El disseny del nou espai públic també trenca amb els vells patrons de l'asfalt massiu per intentar adaptar el barri a les cada vegada més freqüents i extremes onades de calor.
Els arquitectes i urbanistes estaran forçats a justificar, mitjançant eines de simulació microclimàtica, que l'entorn dels edificis garanteix un 50% d'ombra als carrers i places durant les hores de més insolació estival.
Aquest percentatge de protecció tèrmica haurà d'escalar fins al 80% en el cas de les marquesines i àrees d'espera del transport públic. Per la seva banda, els camins i voreres per a vianants s'hauran de construir prioritzant paviments naturals i permeables que filtrin l'aigua de la pluja directament cap al subsòl, evitant així saturar la xarxa de clavegueram i aconseguint la recàrrega natural dels nivells freàtics locals.
