Bartolomé Egea (Montcada i Reixac): "Tenim un potencial brutal amb bones connexions, zones verdes i un gran teixit industrial"
L'alcalde socialista assegura que la seguretat és la seva màxima prioritat i apunta que "el municipi té cinc estacions de tren --una cosa única a Espanya-- i això genera focus d'inseguretat molt concrets"
Et pot interessar: Els ajuntaments del Besòs signen juntament amb la Generalitat un acord de transformació dels seus municipis
Notícies relacionades
Bartolomé Egea, vinculat al comerç local de Montcada i Reixac durant anys, va aconseguir que el PSC recuperés l'alcaldia el 2023 després d'imposar-se a les eleccions municipals i assolir un acord d'investidura amb Vivim Montcada i Reixac.
La seva arribada al govern va coincidir amb un dels moments més transcendents per a la història recent del municipi: l'inici de les obres del soterrament de la línia R2 de Rodalies.
El projecte, adjudicat per més de 540 milions d'euros, inclou la construcció d'un túnel de quatre quilòmetres i una nova estació soterrada, i és considerat una de les actuacions ferroviàries més complexes i ambicioses actualment en marxa a l'àrea metropolitana de Barcelona.
No obstant això, la dificultat de governar Montcada i Reixac, en paraules d'Egea, "va molt més enllà del soterrament". En la següent entrevista amb Metrópoli, l'alcalde tracta la concentració d'infraestructures que fragmenten el territori i dificulten la mobilitat entre barris, el paper del municipi com a node logístic i la preocupació compartida per l'habitatge, entre molts altres aspectes.
Pregunta: Com va viure l'arribada a l'alcaldia?
Resposta: L'arribada va ser amb molta responsabilitat. Montcada és un municipi complicat i, a més, arribàvem en un moment clau, amb l'obra més important que ara mateix s'està fent a Espanya, que és el soterrament de l'R2. Ja sabíem que ens ficàvem en una cosa molt important per al municipi i amb unes obres molt necessàries, sobretot per seguretat.
Un cop entres al govern t'adones que, a més del soterrament, el dia a dia t'acaba absorbint. Jo vaig trobar un municipi una mica adormit, sense plans actualitzats d'asfaltat, sense un pla de parcs o de manteniment.
El primer va ser fer una diagnosi general per començar a actuar en qüestions bàsiques com manteniment, seguretat o neteja. Han estat tres anys intensos i ara comencem a veure els fruits de tota la feina que hem fet juntament amb els tècnics municipals.
Bartolomé Egea, alcalde de Montcada i Reixac, durant l'entrevista amb Metrópoli Barcelona
Com es troba el projecte de soterrament quan comença el mandat i en quin punt estem ara?
Quan vam arribar vam trobar una feina prèvia molt ben feta. El soterrament és una demanda històrica del municipi, impulsada tant per la societat civil com per tots els grups polítics.
Existeix una taula del soterrament i una plataforma que han estat fonamentals per mantenir viu el projecte durant anys: tots hem anat sempre a una, el soterrament és un projecte de ciutat.
Actualment les obres avancen dins del calendari previst. Només hem tingut una incidència important en un tram d'uns 150 metres al carrer Carril, on es va haver de modificar part del projecte, però sense afectar els terminis generals.
És possible posar ja una data a la finalització del soterrament?
Sempre hem parlat d'uns cinc o sis anys d'obres. Jo calculo que per al 2030 ja podrem tenir el soterrament acabat.
Vista aèria de l'estació de Montcada-Bifurcació
Per a qui no viu a Montcada, com explicaria què suposa conviure amb les vies?
Montcada està completament travessada per infraestructures. Sempre dic que si mires el municipi des de dalt sembla un codi de barres: línies de tren, autopistes, rius... tot fragmenta la ciutat. Això dificulta moltíssim la mobilitat entre barris i condiciona el dia a dia dels veïns des de fa dècades. El soterrament no només és una obra ferroviària; és una transformació urbana completa.
Com és la relació amb Adif i Renfe per tirar endavant aquests projectes?
La relació és bona. Hi ha hagut molta feina tècnica i política per anar tots a una amb Adif, Renfe i també amb la UTE que executa les obres. Hi ha més de 350 treballadors diaris a les vies, així que coordinar mobilitat, afectacions i obres requereix moltíssimes reunions. Davant de qualsevol problema s'actua ràpid i això facilita molt les coses.
Quins plans de futur veu per a Montcada en l'escenari post-soterrament?
Montcada té un potencial brutal. Estem molt ben comunicats, al costat de Barcelona i envoltats de municipis estratègics del Vallès i de l'àrea metropolitana. Tenim zones verdes importants com el Pla de Reixac o la Serralada de Marina, un teixit industrial molt potent amb 12 polígons i capacitat per créixer molt.
El soterrament serà una oportunitat històrica per cosir el municipi i generar un gran eix comercial i urbà. Jo crec que d'aquí a deu anys Montcada serà un dels municipis que més s'haurà transformat de l'entorn metropolità.
Les obres estan afectant el comerç. Hi ha preocupació?
Sí, és clar. Els comerciants estan patint pèrdues importants, d'entre un 20% i un 25% en alguns casos.
Estem treballant amb l'associació de comerciants i demanant ajudes a la Diputació per intentar compensar i dinamitzar l'activitat mentre durin les obres.
Bartolomé Egea, alcalde de Montcada i Reixac, durant l'entrevista amb Metrópoli Barcelona
Hi ha un pla per atreure empreses i aprofitar el potencial industrial?
Sí, tot i que ara mateix tenim un problema: els polígons estan al 95% d'ocupació. Si tinguéssim més espai, vindrien més empreses. Per això apostem per continuar potenciant la indústria i aprofitar millor la nostra ubicació estratègica.
L'habitatge és una de les principals preocupacions actuals. Què s'ha fet en el que portem de mandat i quins plans de futur hi ha?
Només arribar, vam impulsar una promoció de 76 habitatges de lloguer assequible, lliurats en dues fases. Era una prioritat. A més, hem cedit tres solars per continuar ampliant el parc d'habitatge protegit.
Creiem que en el futur es podran generar prop de 3.000 habitatges entre zones com Mas Duran, l'entorn del nou hospital i altres solars repartits pel municipi. Això sí, el creixement ha d'anar acompanyat de serveis i de zones verdes. No podem créixer de qualsevol manera.
Més enllà del soterrament, quins són els principals reptes de Montcada?
La meva principal preocupació és la seguretat. Montcada té cinc estacions de tren, una cosa única a Espanya, i això facilita molt la mobilitat, però també genera focus d'inseguretat molt concrets.
Tot i així, els indicadors estan millorant i els delictes i furts estan baixant. Hem reforçat la Policia Local, hem treballat coordinadament amb Mossos i hem recuperat taules de seguretat.
Un altre repte important és evitar que Montcada es converteixi en una ciutat dormitori. Hem d'aconseguir que la gent vingui a consumir i fer vida aquí, no que els veïns marxin fora a comprar o gaudir de l'oci.
Com és la col·laboració amb els Mossos d'Esquadra?
La relació és força bona i fluida. Mossos i Policia Local treballen conjuntament i es complementen. El problema és que Montcada és un municipi molt complex: 24 quilòmetres quadrats, 12 barris, polígons industrials, rius i grans infraestructures. Sempre dic que ens falten mitjans i més efectius per cobrir totes les necessitats.
Bartolomé Egea, alcalde de Montcada i Reixac, durant l'entrevista amb Metrópoli Barcelona
El barraquisme és un altre problema important. En quin punt es troba la situació?
Estem treballant intensament, sobretot al Pla del Besòs, que és el focus més important. Fa unes setmanes vam desmuntar un altre assentament a la zona de Can Tapioles, al costat del riu Ripoll, un espai molt perillós i inundable. No podem permetre tenir cinc o sis focus de barraques al municipi.
Però això no ho pot solucionar només l'Ajuntament. Necessitem treballar juntament amb el Consorci del Besòs, Diputació i Generalitat.
Ara el Besòs sembla estar més en el mapa institucional. Es nota aquest canvi?
Sí, i ja era hora. Històricament l'àrea metropolitana havia mirat molt més cap al Baix Llobregat i el Besòs quedava oblidat. Ara veig ganes reals d'afrontar problemes històrics d'aquesta zona. El Consorci del Besòs està funcionant bé i hi ha una relació molt bona entre municipis com Santa Coloma, Sant Adrià o Montcada.
Com valoreu els grans projectes metropolitans en marxa?
Són una gran oportunitat. Tot l'eix del Besòs té un potencial enorme i, treballant conjuntament amb Barcelona, es poden impulsar projectes molt importants. El mateix soterrament n'és un exemple: una part important afecta Montcada, però també connecta directament amb Barcelona. Cal pensar aquests projectes de manera compartida.
Creu en el concepte de la Gran Barcelona?
Sí, totalment. Compartim problemes d'habitatge, mobilitat i infraestructures i això obliga a treballar conjuntament. Tenim molt bona relació amb Barcelona i estem començant a col·laborar més en projectes compartits, sobretot a tota la franja del Besòs.
Creu que històricament Montcada ha estat subordinada a Barcelona?
Sí, moltes vegades donava la sensació que tot allò que no cabia a Barcelona acabava venint a la perifèria i especialment a municipis com Montcada. Ara volem canviar aquesta visió. Tenim capacitat, sòl i potencial, però volem decidir també quin model de ciutat volem ser.
Bartolomé Egea, alcalde de Montcada i Reixac, durant l'entrevista amb Metrópoli Barcelona
Més enllà de Rodalies, com està la connexió en transport públic?
Estem treballant amb l'àrea metropolitana per millorar-la. Hem reorganitzat línies de bus urbà i també reclamem més freqüències de bus nocturn. El problema és que el municipi està molt fragmentat i moure's entre barris no sempre és fàcil.
Montcada és un gran node metropolità. El municipi rep compensacions per suportar aquesta càrrega?
No. Tenim autopistes que travessen el municipi sense ni tan sols tenir entrades o sortides útils per a nosaltres. És una cosa que no té sentit. Estem reclamant més connexions i accessos per poder aprofitar també aquestes infraestructures, especialment pensant en els polígons industrials.
Recentment s'ha renovat el servei de neteja a Montcada. Què canviarà?
És un dels projectes més importants que tenim en marxa per millorar la qualitat de vida de la ciutadania: el manteniment de l'espai públic és una prioritat absoluta per a aquest govern.
El nou dispositiu suposa una inversió de 5,7 milions d'euros anuals, la modernització integral del sistema i un increment de set efectius per a la neteja viària i de recollida de residus.
Es planteja repetir com a alcalde?
Sí, m'agradaria continuar per acabar molts dels projectes que ara comencen a agafar forma. Vull veure acabat el soterrament, les noves estacions, equipaments pendents i projectes esportius i urbans que encara estan en marxa.
En quatre anys no dona temps a transformar completament un municipi, però ara comencem a recollir els fruits de la feina realitzada.
