El taxi i les VTC mantenen el pols el dia abans de tramitar-se la nova llei del taxi catalana
La normativa prioritza els taxis i preveu l'eliminació gradual de les VTC urbanes a l'àrea metropolitana
Altres notícies: Élite Taxi proposa que les VTC puguin bescanviar la seva llicència per una de taxi: "Tots hem de cedir en algun punt"
Notícies relacionades
El sector del taxi i les VTC mantenen postures enfrontades un dia abans que el Parlament de Catalunya tramiti la nova llei del taxi, recolzada pel PSC, Junts, ERC, els Comuns i la CUP.
La normativa prioritza els taxis i preveu la eliminació gradual de les VTC urbanes a l'àrea metropolitana de Barcelona.
Debat entre representants del sector
En un cara a cara a Ser Catalunya, Tito Álvarez, portaveu d'Élite Taxi, va defensar que la normativa evita que la mobilitat quedi en mans de grans plataformes amb preus variables.
Control de VTC de la Guàrdia Urbana de Barcelona
Per la seva banda, José Manuel Berzal, president d'Unauto VTC, va advertir que recorrerà als tribunals si s'aprova la llei. Romà Llort, portaveu de VTC Gran Turisme Catalunya, va reclamar diferenciació de serveis, defensant les VTC d'alta gamma que no competeixen directament amb el taxi.
Detalls de la nova normativa
La llei contempla:
-
Eliminació progressiva de llicències de VTC amb trajectes urbans a l'àrea metropolitana (600 de manera immediata i la resta de forma gradual).
-
Requisit mínim de B1 de català per a taxistes.
-
Regulació clara de taxis, VTC, limusines i Vehicles d'Alta Disposició (VAD), una modalitat que requereix contractació mínim 2 hores abans.
Les plataformes de VTC han alertat que la llei deixarà sense feina 4.000 conductors, en un moment on l'oferta conjunta de taxis i VTC no cobreix tota la demanda, segons el seu argument.
Proposta d'Élite Taxi
Álvarez va anunciar que Élite Taxi proposarà una esmena perquè les VTC puguin bescanviar la seva llicència per una de taxi temporal de set anys, prorrogable.
Control de VTC de la Guàrdia Urbana de Barcelona
Considera que aquesta mesura afavoriria l'oferta de taxis en moments d'alta demanda i contribuiria a mitigar el conflicte entre ambdós sectors.
Postures del sector VTC
Tito Álvarez va criticar Unauto: “Catalunya no és Madrid; aquí es aposta pel transport públic sense tarifes dinàmiques ni abusos al consumidor”.
José Manuel Berzal va qualificar aquestes declaracions d'inconsistents i va reclamar una normativa ajustada a la legislació europea, mostrant la seva disposició a acudir a la justícia si és necessari.
Romà Llort va defensar que la seva VTC se centra en transport premium i de llarga disposició, diferent de les noves plataformes urbanes. Va insistir en la necessitat de diferenciar serveis i va subratllar la importància d'oferir un servei adequat als turistes a Catalunya.
