L'Aeroport de Barcelona buscarà vols directes amb Àsia per esquivar l'impacte de la crisi d'Orient Mitjà
El conflicte dels Estats Units amb l'Iran obliga el Comitè de Rutes a monitorar el cost del querosè i el risc de les cancel·lacions d'estiu
Relacionat: L'Aeroport de Barcelona impulsa la seva oferta intercontinental amb els Estats Units com a motor de creixement
Notícies relacionades
L'Aeroport de Barcelona se centrarà a convertir la crisi a Orient Mitjà en una “oportunitat” per atreure més aerolínies amb connexions directes amb Àsia i deixar de dependre de destinacions com Qatar, Emirats Àrabs Units (EAU), Tel Aviv o Kuwait per fer escales.
El secretari de Mobilitat i Infraestructures i president del Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries (CDRA), Manel Nadal, ha avisat que l'impacte del conflicte entre els Estats Units i l'Iran ja provoca incertesa en els vols entre Àsia, Orient Mitjà i Barcelona pel risc de les operacions.
Una crisi que ha obligat el CDRA –integrat per Aena, la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona i la Cambra de Comerç– a replantejar el seu pla estratègic 2030, presentat aquest dilluns, 1 de juny.
Aerolínies asiàtiques
En primer lloc, Nadal ha explicat que es prioritzaran les rutes operades per aerolínies asiàtiques que ofereixin vols directes a Barcelona com les rutes actuals de Xangai, Pequín, Hong Kong i Seül.
Alhora, els hubs aeroportuaris del Golf Pèrsic perdran pes, ja que "condicionen" l'activitat aeroportuària, en paraules de l'expert.
“S'ha detectat que les companyies que viatgen més lluny han aprofitat l'oportunitat i estan creixent”, ha explicat Nadal.
Aeroport el Prat Barcelona
Monitoratge
En paral·lel, el CDRA monitorarà la resiliència dels que s'havien consolidat com a hubs intermedis i que estan patint directament la crisi a Orient Mitjà: el Golf Pèrsic, Tel Aviv i Kuwait.
També es farà un seguiment del cost del querosè, que s'ha encarit un 90%, i es mesurarà el risc de les cancel·lacions aquest estiu, a més de l'oferta i la demanda total de seients.
Tot i la crisi, la directora de l'Aeroport del Prat, Eva Valenzuela, ha afirmat durant la presentació del pla estratègic que “la demanda està mostrant certa resiliència”, així com el trànsit aeri.
Quant a les informacions recents que avisen de l'increment de visitants dels països on està focalitzat el conflicte, Valenzuela ha descartat que es produeixi “un gran tsunami” i que, encara que puguin venir a la capital catalana com a destinació refugi, no s'ha detectat un gran volum.
Panell de l'Aeroport de Barcelona amb els vols cancel·lats i endarrerits
Estats Units, el país amb més demanda
Actualment, hi ha 5,3 milions de passatgers que fan escala en diferents punts del planeta per arribar a Barcelona.
Estats Units és, amb diferència, el país d'on prové la major demanda, amb 1,5 milions de passatgers. Més concretament, Texas, Califòrnia i Nova York.
El mercat asiàtic en conjunt, amb Xina, Índia o Japó, té un pes similar de 1,4 milions de passatgers, mentre que Latinoamèrica es consolida com el tercer objectiu del CDRA amb 800.000 passatgers no servits des de països com Brasil, Colòmbia o Argentina.
Turisme de qualitat
Aquest 2026, El Prat arriba a les 63 rutes internacionals amb la suma de quatre destinacions: Seattle, Lima, El Salvador i Lima, la qual Level posarà en marxa el proper 9 de juny amb tres freqüències setmanals.
La intenció del CDRA és continuar amb l'expansió dels vols de llarg radi.
Aeroport de Barcelona-El Prat
Tanmateix, l'estratègia es basarà a trobar vols de qualitat que aprofitin el turisme de negocis, universitaris i empreses que vulguin instal·lar-se a la Gran Barcelona per consolidar l'Aeroport com un hub intercontinental.
Nadal ha assenyalat que la destinació que millor encaixa amb aquests objectius actualment és Tòquio, seguit de Delhi, Bangkok, Orlando, Houston, Manila i Lahore.
Tot i així, el CDRA treballa amb un total de 79 països la demanda dels quals encara no està servida.
Ampliació de l'Aeroport
El vicepresident de la Cambra de Comerç, Miquel Martí, ha aprofitat la trobada per reclamar que s'accelerin els tràmits, especialment els estudis mediambientals, per a l'ampliació de l'aeroport, tant la pista Mar com la nova terminal satèl·lit.
“Necessitem aquestes actuacions prioritàries si no volem un col·lapse”, ha advertit.
Espai natural de La Ricarda / EUROPA PRESS
En aquest sentit, Valenzuela ha aclarit que s'està seguint el calendari previst i ha destacat que aquest any començaran els treballs per reobrir la Terminal T2 A i el pàrquing (actualment tancats) i modernitzar ambdues terminals.
Tot això mentre l'activitat de l'aeroport segueix en marxa. “Entrem en un període d'infraestructura molt exigent”, ha afirmat, ja que s'haurà de garantir la capacitat i la qualitat de les operacions mentre durin les obres.
A més, ha destacat que aquest any practicaran les sortides ràpides per pista creuada, cosa que alliberarà abans la pista i reduirà la petjada de carboni.
