Les nou estacions “fantasma” del metro de Barcelona ocultes sota terra: per què ja no s’utilitzen
Moltes es mantenen intactes des de fa dècades, guardant històries i secrets de la ciutat a diversos quilòmetres sota terra
Relacionat: L’estació de metro “fantasma” més petita i desconeguda de Barcelona
Sabies que el metro de Barcelona va inaugurar la seva primera estació el 1924? L’antiguitat d’aquest mitjà de transport, el més utilitzat pels barcelonins, amaga nombroses històries sobre ell, que, paradoxalment, aquells usuaris que l’utilitzen diàriament desconeixen.
Hi va haver un dia en què la capital catalana tenia estacions que actualment no existeixen o que estan fora de servei. S’anomenen ‘parades fantasma’ i baixar-hi és com entrar en una veritable càpsula del temps. Moltes es mantenen intactes des de fa dècades, guardant històries i secrets de la ciutat a diversos quilòmetres sota terra.
Estació de Fernando
Aquesta estació de via única, construïda a la Rambla, entre les parades de Liceu i Drassanes, va estar en funcionament entre 1946 i 1968. Alguns asseguren que el motiu de la seva creació va ser la necessitat de disposar d’un tren de reforç en cas de celebrar-se algun esdeveniment especial al Gran Teatre del Liceu.
L’estació de Fernando comptava amb un sol andana de 61 metres de llarg. L’accés des del carrer es feia a través d’una única boca, situada a la cruïlla de la Rambla amb el carrer Ferran. Actualment, està tancada i només es conserven alguns vestigis.
Estació Banco
Situada entre les parades de Jaume I i Urquinaona, aquesta estació va ser construïda el 1911, coincidint amb l’obertura de la Via Laietana. Tanmateix, els trens no van començar a circular fins 25 anys després. La parada va ser clausurada perquè les dimensions no eren les adequades i com que els baixadors de Jaume I i Urquinaona ja funcionaven, van decidir tancar-la. L’andana de Banco es troba tapiada i actualment serveix per guardar material de la via.
Estació de Rocafort
L’estació es va inaugurar el 1926 amb el nom de Rocafor com a part del primer tram inaugurat del Metro Transversal. Posteriorment, el 1982, amb la reorganització dels números de les línies a la numeració aràbiga, va passar a ser una estació de la L1 i es va denominar Rocafort.
Estació fantasma de Rocafort del metro de Barcelona
Durant la Guerra Civil (1936-1939) es va utilitzar com a refugi. A la boca d’accés hi va morir molta gent a causa dels bombardejos dels avions alemanys que sobrevolaven la Gran Via de Barcelona. Per aquest motiu, molts diuen que es tracta d’una estació maleïda, on els fantasmes campen a plaer per les vies de l’estació.
Estació de la Bordeta
La parada, situada entre Mercat Nou i Santa Eulàlia, es va inaugurar el 1926 i formava part de la xarxa de la línia 1. El baixador de la Bordeta es va tancar fa 42 anys per allargar el recorregut fins a la Torrassa. Actualment, aquesta estació fantasma s’utilitza per fer tasques tècniques.
Estació de Correus
Un altre dels baixadors tancats és el de Correus. L’estació, oberta el 1934, està situada sota la plaça d’Antoni López i va deixar de rebre passatgers fa 50 anys. Va estar en servei fins al març de 1972, quan va ser tancada per permetre la seva prolongació cap a La Barceloneta.
Estació fantasma (Correus) del metro de Barcelona
L’estació de Correus només tenia un nivell per la seva proximitat al mar, en canvi, oferia una disposició molt peculiar: disposava d’una sola via i dues naus paral·leles de 60 metres de longitud. Actualment, encara conserva cartells publicitaris de l’època, entre ells Danone, Muebles Asturias i Muebles La Fábrica.
Parada fantasma de Correus del metro de Barcelona
Estació de Gaudí
La més coneguda, tot i que mai va arribar a obrir. Va ser projectada el 1960 per engruixir la línia 2, però en decidir-se finalment unificar les línies 2 i 5, l’estació va perdre tot el sentit. Actualment, la parada s’ha il·luminat en múltiples ocasions amb decoració nadalenca. A més, s’ha pogut visitar en algun acte cultural i s’ha aprofitat per posar-hi la seu de l’associació de jubilats del metro.
Estació fantasma de Gaudí del metro de Barcelona decorada per Nadal
Estació d’Horta
La parada, situada entre El Clot i Sant Andreu Comtal, es va inaugurar el 1854 i amb la construcció de l’estació de La Sagrera el 1917 va desaparèixer. Entre els anys 1960 i 1970 estava prevista la seva prolongació cap a la Vall d’Hebron i La Teixonera, tot i que aquesta opció es va aparcar als anys 80.
Estació de Sant Bertran
La parada de Sant Bertran es va obrir el 1881 i es va clausurar l’entrada de passatgers 36 anys més tard. L’estació, situada al costat del moll de Sant Bertran del Port de Barcelona, va ser la terminal de la línia Barcelona-Vilanova. Actualment, en aquest espai s’aixequen dos blocs d’edificis del Laboratori Regional de Duanes de Catalunya i un bloc d’habitatges de treballadors del port.
Estació de Rodalies
Pertanyia a la Renfe i anteriorment a la companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i Alacant (MZA). Situada entre els barris de la Barceloneta i la Ribera de Barcelona, es trobava annexa a l’estació de França i era la terminal de la línia Barcelona-Mataró-Massanet. L’andana va funcionar fins que el ramal de Marina va ser desmantellat poc abans dels Jocs Olímpics de Barcelona 1992.
