Barcelona instal·la tres ponts i 40 ‘passos a nivell’ perquè el Tour no talli els carrers de la ciutat
Les estructures metàl·liques costaran més de 277.000 euros i permetran creuar carrers afectats per talls a causa de competicions esportives
L’etapa del Tour de França per Barcelona no deixarà els veïns aïllats i sense poder transitar pels seus carrers. Serà difícil, però almenys es podran travessar els carrers per on passa el pilot en més d’una quarantena de punts diferents.
La solució era més senzilla del que es suposava en un principi: es construiran tres ponts que uniran voreres de carrers, així com 40 passos a nivell de vorera que es poden obrir quan no hi ha ciclistes a la vista.
Pont tipus que s’instal·larà temporalment perquè es pugui travessar el carrer encara que estigui tallat
Més de 277.000 euros
Els ponts i passadissos costaran 277.585 euros i serviran no només per a la inauguració del Tour de França d’enguany, sinó que podran ser utilitzats per a altres esdeveniments esportius en el futur.
Els responsables de l’Ajuntament van acceptar els criteris de la Guàrdia Urbana de Barcelona i de Protecció Civil de construir “estructures elevades que permetin el pas de vianants a les zones més crítiques i la construcció de ‘caixes tipus gàbia’ que permetin el pas d’onades de vianants”.
Alçada frontal dels ponts per al Tour de França
Ponts opacs
Un informe de la direcció de Promoció i Esdeveniments Esportius del consistori ressalta que “la concentració urbana que comporten els recorreguts dels esdeveniments dinàmics determinen l’ocupació i afectació de molta superfície de la ciutat”.
Els tres ponts elevats seran lleugers, funcionals i temporals, construïts amb estructures metàl·liques i amb lones microperforades. Una de les seves característiques serà que no permetran veure com passen els ciclistes per evitar aglomeracions als mateixos i serà la Guàrdia Urbana qui decideixi, en última instància, on es col·loquen.
Gàbies previstes per travessar el carrer a nivell de vorera
El seu gàlib serà de cinc metres per poder permetre el pas de vehicles d’emergència per sota. L’amplada del pas elevat serà de dos metres, per permetre passar persones en ambdós sentits, mentre que la longitud del volat serà de 12 metres, sobre una amplada total de 15,5 metres.
40 passos a nivell
També s’instal·laran altres 40 passos de vianants amb ‘caixes de reserva’ per poder travessar els carrers sense entorpir ni posar en perill els esportistes.
Aquests 40 passos són a nivell de carrer, amb una zona de reserva controlada amb el nombre de persones que poden passar. A l’altre extrem, hi ha d’haver una zona de recepció amb la mateixa superfície i mitjançant aquesta comunicació es facilitarà el pas de vianants d’una vorera a l’altra del carrer per on passin els ciclistes.
La instal·lació, de nit
Les infraestructures es construiran als punts on digui la Guàrdia Urbana, que és qui coneix millor les necessitats dels ciutadans, protegits als frontals i laterals amb les bases conegudes com a New Jersey, amb dispositiu lluminós, marcant progressivament l’estrenyiment de la calçada. Aquests blocs compactes són els que s’han utilitzat els darrers anys per delimitar zones de terrasses o d’obres a la calçada.
De moment, ja s’ha determinat que les bases de les instal·lacions es posaran uns dies abans de l’esdeveniment al qual afecti i el muntatge dels ponts es realitzarà amb grua. Es especula que la instal·lació pròpiament dita de l’estructura es pot fer la nit anterior a la competició per minimitzar l’impacte sobre el trànsit a la ciutat.
Al concurs convocat per l’Ajuntament per proveir aquests passos s’hi van presentar dues empreses: Nussli Iberia i Midnight Logistics. L’oferta d’aquesta última va ser superior gràcies, entre altres coses, a la seva oferta econòmica, que va ser 8.000 euros inferior a la de la primera empresa.
