Barcelona enderrocarà més de 30 naus el 2027 per aixecar el nou macrobarrio de la Sagrera amb més de 3.300 habitatges
Les màquines entraran a mitjans d'any per arrasar 56.000 metres quadrats d'antigues fàbriques i deixar el terreny a punt per a la construcció dels habitatges, la majoria d'ells de protecció oficial
Relacionat: Així avancen les obres de la Sagrera: vista aèria de la futura estació més important de Catalunya
Notícies relacionades
La metamorfosi de l'entorn de la futura estació de la Sagrera trepitja l'accelerador. La immensa bretxa ferroviària que durant dècades ha fracturat la ciutat es prepara per donar pas a un nou teixit urbà.
L'epicentre d'aquesta transformació imminent serà el Sector Prim, una gran bossa de sòl situada a l'extrem que limita amb el Besòs i que està cridada a acollir el primer gran desenvolupament d'habitatges vinculat a la tan esperada terminal d'alta velocitat, la finalització de la qual es preveu en uns sis anys.
Perquè els nous pisos, zones verdes i carrers per a vianants vegin la llum, Barcelona haurà d'esborrar primer la petjada del seu passat industrial. Segons les previsions que gestiona l'empresa pública Barcelona Sagrera Alta Velocitat (BSAV), encarregada de gestionar aquesta macrooperació, a mitjans de 2027 començarà l'enderroc massiu d'una trentena d'antigues fàbriques, tallers i garatges que encara ocupen la zona.
Estat de les obres a La Sagrera
56.000 metres quadrats
L'operació de neteja del terreny serà monumental. Les naus condemnades a desaparèixer sumen un total de 56.814 metres quadrats. El pla urbanístic jutja aquests vells immobles totalment incompatibles amb el nou model de barri, dissenyat per prioritzar la vegetació, els amplis espais públics i la restricció del trànsit rodat.
En total, figuren 36 adreces diferents que seran reduïdes a runa. La purga industrial se centrarà principalment al carrer Santander (16 locals), la Rambla Prim (9), la Via Trajana (6) i el carrer Bonaventura Gispert (5).
La transformació serà tan profunda que d'aquestes quatre grans parcel·les gairebé només quedaran dempeus tres elements que han estat indultats: l'institut Salvador Seguí, la històrica masia de Can Riera i el mur de la riera d'Horta.
![Render de la futura estación de La Sagrera](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2025\/11\/14\/mobilitat\/1003742707669_15405950_320x180.jpg"])
El consistori ja ha advertit que es prendran mesures especials durant les obres per minimitzar l'impacte acústic i ambiental al centre educatiu.
L'amiant: un sobrecost ocult a les teulades
El procés tècnic previ als enderrocs ja està en marxa. BSAV té previst adjudicar al març la redacció dels projectes d'enderroc, amb l'objectiu de tenir els plans a punt al setembre d'aquest mateix any. Només en aquests informes tècnics previs, l'empresa pública invertirà prop de 160.000 euros.
Render de la futura estació de La Sagrera
En una primera valoració, l'empresa estima que els enderrocs costaran uns 5,15 milions d'euros. No obstant això, la factura final podria disparar-se. Els plecs de contractació alerten d'un perill: una gran quantitat de naus compten amb cobertes, sostres i baixants fabricats amb plaques de fibrociment que contenen amiant, un material altament tòxic la manipulació i retirada del qual exigeix protocols de seguretat molt estrictes.
![Joan Baltà, director de Barcelona Sagrera Alta Velocitat](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2025\/11\/13\/actualitat\/1003742707107_15398576_320x180.jpg"])
Més de 3.300 habitatges i 85 milions d'inversió urbanística
L'eradicació d'aquest polígon donarà pas a un gegantesc projecte residencial de 19 hectàrees, delimitat pel carrer del Pont del Treball Digne i Jaume Brossa, encaixat entre la futura ronda de Sant Martí i el carrer Santander.
Sobre aquest llenç en blanc s'aixecaran 3.360 pisos. Fidel a l'objectiu d'afrontar la crisi habitacional, el planejament estipula que la majoria de les llars, un total de 1.884, seran de protecció oficial, mentre que els 1.476 restants seran de promoció privada.
Si els calendaris es compleixen, l'Ajuntament calcula que les obres per obrir carrers i construir els edificis començaran entre 2028 i 2029.
Projecte d'obres de la nova estació de La Sagrera
Tot aquest desenvolupament requerirà una inversió majúscula. Les tasques d'urbanització, que inclouen traçar noves vies i costejar els enderrocs, ascendiran a 85,71 milions d'euros.
El Consistori avançarà aquest capital, que posteriorment serà repercutit als propietaris adjudicataris del sòl a través de quotes. D'altra banda, el planejament de 2022 també preveia uns 30,10 milions d'euros en indemnitzacions--15,19 milions per les construccions i 14,9 per compensar les empreses amb llicència vigent que hagin de traslladar la seva activitat--.
Encara que encara no hi ha una data fixada al calendari per donar el barri per inaugurat al 100%, la normativa estableix un marge de 10 anys per urbanitzar, construir i comercialitzar els habitatges a partir del moment en què s'aprovi definitivament el projecte de reparcel·lació. El compte enrere per al nou balcó de Barcelona cap al Besòs ja ha començat.
