Les noves ‘catifes vermelles’ del carril bus de Balmes desperten crítiques: “Són poc intuïtives”
L'actuació s'ha posat en marxa als encreuaments de Balmes amb Còrsega, Provença, Mallorca i Diputació. L'Ajuntament de Barcelona planteja aquesta senyalització com una mesura per millorar la velocitat dels autobusos i evitar que els vehicles particulars ocupin el carril bus abans de fer un gir a la dreta
Altres notícies: Barcelona desafia la nova norma de semàfors de la DGT: “Podria col·lapsar el trànsit”
Notícies relacionades
Les noves ‘catifes vermelles’ instal·lades al carril bus del carrer Balmes de Barcelona ja han generat les primeres crítiques. L'entitat Mou-te x Barcelona ha expressat la seva preocupació pel funcionament de la nova configuració dels encreuaments i adverteix de possibles efectes sobre el trànsit, l'activitat econòmica i la seguretat viària.
L'actuació s'ha posat en marxa als encreuaments de Balmes amb Còrsega, Provença, Mallorca i Diputació. L'Ajuntament de Barcelona planteja aquesta senyalització com una mesura per millorar la velocitat dels autobusos i evitar que els vehicles particulars ocupin el carril bus abans de fer un gir a la dreta.
Balises que separen el carril bus dels vehicles
La mesura canvia la forma habitual de fer aquesta maniobra. Amb la nova configuració, els conductors ja no poden incorporar-se al carril bus abans de l'encreuament per girar. Han de fer-ho des del segon carril de circulació i, quan sigui necessari, cedir el pas a l'autobús.
La catifa vermella a Balmes
La senyalització es completa amb balises que separen el carril bus dels vehicles abans del pas de vianants i amb un semàfor intermitent amb una fletxa cap a la dreta que indica la prioritat de l'autobús. Al carrer Aragó, aquesta maniobra ja es fa d'una manera similar, ja que el carril bus està segregat amb balises des de maig de 2020.
L'Ajuntament defensa que la intervenció busca reduir una de les interferències que afecten la circulació dels autobusos: els vehicles que entren al carril reservat per poder girar. Segons les dades aportades pel consistori, la velocitat comercial mitjana dels autobusos a Barcelona és d'11,4 quilòmetres per hora, mentre que en alguns trams de Balmes baixa fins als 8 quilòmetres per hora.
Crítiques per l'efecte sobre el trànsit
Mou-te x Barcelona assegura que comparteix l'objectiu de millorar la velocitat del transport públic, però qüestiona que l'actuació s'hagi aplicat sense que, al seu parer, s'hagi fet pública una avaluació prou detallada dels seus efectes sobre el conjunt de la mobilitat.
L'entitat sosté que el nou sistema pot augmentar el temps necessari per completar els girs a la dreta i provocar acumulacions de vehicles al carril contigu al reservat, especialment durant les hores punta.
Trànsit a Barcelona
La seva preocupació també s'estén a possibles conseqüències sobre l'activitat de comerços, veïns, transportistes i altres usuaris de la via. Mou-te x Barcelona considera que la prioritat al transport públic s'ha de compatibilitzar amb les necessitats de la resta de vehicles que utilitzen Balmes.
Dubtes sobre la nova maniobra
Un dels principals retrets de l'entitat està relacionat amb la seguretat dels girs. Segons la seva valoració, el recorregut que han de fer ara els vehicles fa que hagin de creuar la trajectòria de l'autobús en un punt de conflicte que pot resultar poc intuïtiu.
Mou-te x Barcelona assenyala especialment les situacions nocturnes o aquelles en què existeix una visibilitat reduïda com a escenaris en què aquesta configuració podria generar dificultats.
L'entitat ha traslladat així els seus dubtes pocs dies després de la posada en marxa de la prova pilot, mentre l'Ajuntament busca comprovar si la nova senyalització permet millorar la circulació dels autobusos en un dels eixos on la seva velocitat comercial és més baixa.
