Arriba l'adéu definitiu a les targetes de cartró del metro de Barcelona: nou bitllet a la T-Mobilitat i nova forma de validació
L'empresa metropolitana afegeix un nou títol al seu catàleg --pensat especialment per als turistes-- i posa en la seva fulla de ruta l'accés directe al suburbà amb l'ús de la targeta de crèdit (per als bitllets senzills) com ja es fa a l'autobús
Et pot interessar: Un transbordament concorregut del metro de Barcelona tancarà un any sencer per obres: a partir d'aquesta data
Notícies relacionades
Amb l'arribada de la T-Mobilitat semblava inevitable que en algun moment arribaria la fi dels bitllets convencionals de cartró.
I sembla que aquest dia ja ha arribat. Aquest dimecres, 22 d'abril, és la primera jornada en què se deixen de vendre bitllets de paper a les instal·lacions del metro de Barcelona.
Ens acomiadem d'introduir el bitllet per la ranura i de girar-lo per veure quants viatges queden, adéu al marcatge de tinta i adéu a haver de canviar el bitllet quan es mullava o es feia malbé per l'ús.
Els turistes, exempts de pagar
La darrera varietat de bitllet magnètic que quedava, les HolaBarcelona --pensada especialment per a turistes-- ha passat també al format T-Mobilitat.
Tanmateix, ho fan sota crítica. I és que no caldrà pagar l'euro que en la resta de bitllets sí que cal abonar per l'obtenció de la targeta.
Mentre que un bitllet senzill, per exemple, ja costa 2,90 € i a més cal afegir-hi 1 € més per la targeta, aquests abonaments per a turistes estan exempts de pagar l'euro de més.
Les targetes 'HolaBarcelona' de TMB
Nou bitllet al catàleg
A les HolaBarcelona ja existents fins ara, abonaments de 2, 3, 4 i 5 dies, s'hi afegeix l'opció d'un abonament de 24 hores, per a estades curtes o destinades a creueristes.
Si bé és cert que ja existeix un bitllet de l'ATM que serveix per fer viatges il·limitats durant tot un dia, entre els quals també s'hi inclouen viatges a l'Aeroport, TMB ha decidit treure'n un exactament igual.
Bé, igual no. El preu és lleugerament superior. I, per això, ha “amagat” la T-Dia a la segona pantalla de la màquina de venda de bitllets, ubicant el seu nou HolaBarcelona d'1 dia en primer pla.
Però, per què l'empresa de metro trauria un bitllet igual al que ja existeix i n'augmentaria el preu? Segons ha pogut saber aquest mitjà de fonts internes de TMB, els diners recaptats de bitllets senzills i de bons d'HolaBarcelona es tradueixen en beneficis econòmics directes per a TMB, mentre que els bitllets d'ATM, és a dir, tot la resta de catàleg, no.
Sistema de validació amb targeta de crèdit en un autobús
Quines més novetats ens esperen?
Si bé és cert que ja no es vendran més bitllets de cartró, encara el 5% de validacions són encara amb bitllets magnètics.
Un ús molt residual de bitllets com la T-Verda, la T-Escolar o alguna T-Usual que encara es veu venuda en algun estanc, conviuen encara amb una estandardització de la T-Mobilitat.
De fet, dos dels objectius que es marca TMB en un futur més aviat proper es basen en:
- L'eliminació definitiva del sistema magnètic i, per tant, la meta d'un 100% d'utilització de Contactless.
- L'habilitació de l'accés al metro amb validació directa del bitllet amb targeta de crèdit a tota la xarxa
Dit d'una altra manera, s'espera que a curt termini es pugui passar per les portes del metro utilitzant únicament la targeta de crèdit --per als bitllets senzills-- sense la necessitat d'haver de comprar prèviament el bitllet.
