Badalona deté de manera temporal les obres del viaducte ferroviari de l'R1 sobre el futur Canal del Gorg
L'Ajuntament municipal ha avançat a aquest digital que la intervenció està paralitzada per “dur a terme diversos estudis complementaris i ajustos tècnics”
Et pot interessar: L'empresa en fallida encarregada de la riera de Pomar a Badalona també deixa al descobert les rampes mecàniques de Llefià
Badalona sembla estar encallada en diversos projectes urbanístics. Després que l'AMB paralitzés les obres de la riera de Pomar i les rampes mecàniques del carrer Juan Valera --de les quals era responsable-- per fallida de l'empresa constructora, tal com va avançar Metrópoli, ara és l'Ajuntament qui ha aturat les del viaducte ferroviari del futur Canal del Gorg.
Aquest projecte reestructurarà gran part de la localitat, la intervenció del qual preveu la connectivitat del pas de les barques des del mateix port fins a l'interior de la ciutat, instal·lant-se a la trama urbana i facilitant l'accés a les “embarcacions motoritzades”.
De moment, el pla es troba immers en l'actuació que correspon a la construcció elevada del viaducte ferroviari de la línia de Rodalies R1 Barcelona-Mataró-Massanet-Massanes, amb un import d'adjudicació de 14.197.127,06 euros.
El viaducte del Canal del Gorg a les obres de gener de 2025
Obres paralitzades
En aquest escenari, des de l'Ajuntament de Badalona confirmen a aquest digital que el projecte es troba en una pausa temporal degut a “dur a terme diversos estudis complementaris i ajustos tècnics”.
“Es tracta d'una actuació moltes vegades necessària per al desenvolupament d'un projecte d'aquesta envergadura i d'un procediment habitual en obres d'aquestes característiques”, afegeixen.
D'aquesta manera, avancen que, aprofitant els nous estudis, “s'estan valorant millores de la imatge i estètica del viaducte, amb l'objectiu que el resultat final s'integri encara millor en el canal i l'entorn”.
Albiol i els operaris durant una visita a les obres de Badalona al gener de 2025
Així mateix, argumenten que “es posa en valor l'espai en benefici de tots els veïns”, mentre que les obres es reprendran “un cop passi l'estiu”, sense concretar cap data fixa.
Tanmateix, la suspensió temporal del desenvolupament del projecte ha provocat que els terminis no es compleixin al peu de la lletra, ja que, tal com confirmava l'Ajuntament en un comunicat al gener de l'any passat, es preveia que el viaducte estigués acabat el primer trimestre de 2026.
Viaducte ferroviari
Per ara, des de 2022 –amb el govern del socialista Rubén Guijarro– es va aprovar la intervenció, i ara, sota el mandat de Xavier García Albiol, tota la maquinària s'ha dirigit a la construcció del viaducte ferroviari de l'R1 –que constarà de 180 metres de longitud i un gàlib de cinc metres– per tal de deixar la via lliure per a la posterior creació del Canal del Gorg.
El projecte va a càrrec de l'executiu municipal i de Marina Badalona –la Generalitat ostenta el 50% de l'empresa–, i l'adjudicació es va atorgar a UTE VIADUCTE MARINA, una entitat integrada per les companyies COMSA i Dragados, unides de manera excepcional per a aquesta remodelació.
Render del futur Canal del Gorg
En aquest sentit, Adif supervisa les obres on s'aixecaran les vies del tren de l'R1 i, amb una aportació de 3,3 milions d'euros –segons va informar l'executiu municipal al gener de 2025–, s'executarà una actuació complementària de millora de les vies entre Sant Adrià de Besòs i Badalona.
Línia provisional
Finalment, el 2024 van començar per fi les ambicioses obres, amb un full de ruta enfocat a erigir aquesta estructura per damunt del canal, perquè ambdues connexions no intercedeixin entre si.
A més, l'any passat es va posar en marxa el recorregut provisional de la línia perquè els trens poguessin circular fins que el projecte estigui finalitzat. Aquesta “suplència” ferroviària, que conforma la primera fase del projecte, forma 1.123 metres lineals i garanteix el bon desenvolupament de les etapes posteriors.
Render del futur Canal del Gorg
En aquesta primera fase, també es va requerir la instal·lació de “mantes antivibratòries” i pantalles acústiques per a la reducció del soroll, a fi de molestar el menys possible el veïnat.
Canal del Gorg
Badalona està immersa en una reurbanització a gran escala, i el Canal del Gorg compon una de les parts més importants de la reconversió municipal.
La reforma integral “comportarà un espai singular a tota Catalunya, i donarà un salt de qualitat a la ciutat, que la convertirà en una de les més atractives de l'entorn per viure-hi”, assumia Albiol en una visita a les obres el 2025.
A més, afegia que el projecte en general “estava obert des de feia 20 anys i que en alguns moments semblava que no s'acabaria mai”, encara que, en els seus governs, “hem intentat tirar-lo endavant i hem aconseguit que es faci realitat durant aquest mandat”.
Render del futur Canal del Gorg
Transformació radical
El canal s'endinsa 325 metres dins del teixit urbà, i es transformarà en l'eix d'una gran rambla. De la mateixa manera, comptarà amb 200 amarratges per a embarcacions esportives i se suprimirà la barrera ferroviària per connectar els barris amb la zona marítima.
García Albiol també va afirmar que aquest treball suposaria “l'obra de vertebració més important” de les darreres dues dècades, amb un entorn també renovat i una promoció d'habitatge a l'alçada, per millorar la qualitat de vida dels veïns.
Així, Badalona acollirà una nova “centralitat” urbanística amb un pla que aspira a ser una milla d'or per a les inversions i l'activitat turística -- amb 5.000 metres quadrats de locals comercials i portuaris--, a més de més afluència pel que fa a l'economia blava.
