La reivindicació històrica per cosir la ferida ferroviària que divideix Vilafranca del Penedès fa un nou pas.
El Butlletí Oficial de l'Estat (BOE) ha publicat l'anunci pel qual se sotmet a informació pública el Projecte Bàsic d'actuacions per a la millora de la integració urbana del ferrocarril al municipi barceloní.
La presentació del projecte per part de l'administrador d'infraestructures confirma el calendari avançat per l'alcalde: disposar dels plànols de la intervenció a principis d'aquest mateix any perquè Adif pugui licitar les obres i començar els treballs a partir de 2027, complint així amb una de les reivindicacions històriques dels veïns d'aquest municipi.
Estació de Vilafranca del Penedès en una imatge d'arxiu
L'Ajuntament del municipi i Adif es van comprometre el 2023 a través d'un conveni a posar fi a aquesta demanda dels residents del barri del Poble Nou per solucionar els problemes acústics que causen els trens al seu pas per aquest sector i millorar la integració de la infraestructura ferroviària en la trama urbana.
La intervenció projectada contempla actuar sobre la línia d'alta velocitat Madrid-Saragossa-Barcelona-Frontera francesa i la que uneix el trajecte entre Sant Vicenç de Calders i L'Hospitalet, cobert per la línia R4 de Rodalies.
Un tren AVE en una imatge d'arxiu
230 metres de nova cobertura al Poble Nou
El document del redactat del projecte detalla que l'actuació principal se centrarà a la zona sud de la ciutat.
Consistirà en la prolongació del soterrament mitjançant 230 metres de nova cobertura. Aquest nou tram discorrerà des del pas de la carretera BV-2119, conegut com el pont actual de Moja, fins a empalmar amb la zona ja coberta de forma contigua al carrer Tossa de Mar.
Quan el document estigui completament perfilat, el govern municipal el presentarà en detall a les associacions veïnals del sector.
La nova estació de Vilafranca projectada
Acabar amb el soroll
Per respondre a la històrica queixa veïnal sobre el soroll, el pla inclou un paquet de mesures de mitigació acústica.
A la banda sud, s'instal·laran pantalles acústiques amb una alçada d'entre 2 i 3,5 metres a l'entorn del parc del Poble Nou.
Aquestes proteccions també arribaran a la zona nord, abastant des del carrer El Paiol, passant pel Parc de les Sitges, fins a l'Avinguda de la Pelegrina, així com al carrer Santa Fe del Penedès.
Tren de Rodalies de la línia R4 en una imatge d'arxiu
Transformació integral de l'estació
Més enllà del soterrament a Poble Nou, el projecte bàsic preveu una profunda remodelació en l'àmbit de l'estació de tren.
Es cobrirà un tram obert de 58 metres de la xarxa convencional, cosa que permetrà crear un nou i ampli pas de vianants que connectarà el carrer Magarola amb la Plaça de l'Estació.
A més, es demolirà la passarel·la actual i s'instal·laran escales mecàniques per garantir una accessibilitat universal i segura a les andanes.
Interior de l'estació de Vilafranca del Penedès
A nivell arquitectònic, l'estació quedarà envoltada per una gran coberta envolvent amb superfícies translúcides i lluernes longitudinals orientades cap a les vies, garantint l'entrada de llum natural.
Com a picada d'ullet al patrimoni local, la marquesina històrica es reubicarà a la façana principal de l'edifici de viatgers.