Lime demana a Collboni que reconsideri la fi de les bicicletes compartides privades a Barcelona
Durant una trobada amb periodistes, l'empresa ha assegurat que li “va sorprendre molt” l'anunci que l'alcalde va fer el passat juny sobre l'eliminació de les llicències per a les bicicletes de lloguer compartit, una mesura que suposaria retirar 3.500 bicicletes dels carrers abans del gener de 2027
Altres notícies: Barcelona donarà un impuls a la mobilitat el 2027: subvencions de fins a 800 euros per a la compra de bicis elèctriques
Notícies relacionades
La companyia de micromobilitat Lime ha defensat aquest dilluns que el 44 % dels seus usuaris a Barcelona són residents i ha demanat a l'alcalde de la ciutat, Jaume Collboni, que reconsideri la seva decisió de no renovar les llicències de les bicicletes compartides privades a finals d'aquest any.
Durant una trobada amb periodistes, l'empresa ha assegurat que li “va sorprendre molt” l'anunci que Collboni va fer el passat juny sobre l'eliminació de les llicències per a les bicicletes de lloguer compartit, una mesura que suposaria retirar 3.500 bicicletes dels carrers abans del gener de 2027.
5.414 sancions acumulades
El portaveu de Relacions Institucionals de Lime Catalunya, Joan Salarich, ha explicat que, quan es va anunciar la decisió, la companyia estava en contacte amb l'equip tècnic de l'Ajuntament per organitzar el servei durant l'estiu i estudiava també la possibilitat d'ampliar la seva activitat a tota l'àrea metropolitana.
Bicicletes Lime aparcades
“Ens vam quedar en 'shock' i l'equip tècnic (de l'Ajuntament) també, perquè no entenem d'on han tret les dades” amb les quals es va justificar la decisió, ha afirmat Salarich.
Collboni va argumentar que el servei és un “sistema de mobilitat que només utilitza el 10 % dels residents i que té una alternativa local”, en referència al Bicing. L'alcalde també va assenyalar que les set operadores amb llicència a Barcelona acumulaven 5.413 sancions per a una flota de 3.500 bicicletes.
Lime qüestiona les dades sobre les sancions
La companyia, fundada als Estats Units el 2017, ha defensat, però, que el 40 % dels usuaris de les set empreses de bicicletes compartides són residents locals. En el cas concret de Lime, l'empresa assegura que el 44 % dels seus usuaris són residents i el 55 % turistes.
Salarich també ha qüestionat la dada de les sancions proporcionada per l'Ajuntament. Al seu parer, les més de 5.000 multes són una xifra “insostenible”. El portaveu ha assenyalat que, entre tots els operadors, s'han realitzat 3,2 milions de viatges, de manera que les sancions representen, segons els seus càlculs, un “0,17 % del total de viatges des del febrer de 2025”.
Imatge d'arxiu d'una bicicleta de Lime
Per la seva banda, Chloe Clavell, directora de Relacions Institucionals de Lime Iberia, ha defensat que els problemes relacionats amb l'aparcament indegut es poden abordar mitjançant tecnologia i amb el reforç de la patrulla encarregada de supervisar les bicicletes.
Actualment, aquest equip compta amb 14 treballadors: nou de Lime i cinc més subcontractats per les set operadores.
Lime assumeix un període sense servei
De moment, Lime assumeix que hi haurà un període en què deixarà d'operar a Barcelona, mentre espera poder obtenir una nova llicència de l'Ajuntament. La situació es produeix a les portes de les eleccions municipals, previstes per al 23 de maig de 2027.
Clavell ha reconegut que l'operativa és “millorable” i ha explicat que Lime aposta per un model amb menys operadors, però amb una major assignació de bicicletes per a cadascun. La proposta contempla arribar fins a les 2.000 bicicletes per operador a Barcelona.
Segons Lime, aquest model permetria assolir “l'escala necessària per justificar inversions de capital en flotes noves i tecnologies avançades”.
Una votació no vinculant
La companyia també sosté que els operadors amb un menor nombre de serveis poden generar més problemes, ja que les seves bicicletes romanen aparcades durant més temps a la via pública.
Les set empreses que actualment tenen llicència per oferir bicicletes compartides a Barcelona són Bird, Bolt, Cooltra, Donkey Republic, Lime, RideMovi i Voi. A Espanya, Lime també opera a Sevilla.
Els grups municipals de Junts, BComú, ERC, PP i Vox van votar el passat 14 de juliol a la Comissió de Mobilitat en contra de la mesura plantejada per Collboni. La votació, però, no és vinculant i el Govern municipal pot mantenir la seva decisió.
