Pere Navarro (Zona Franca): "Estem construint unes Nacions Unides d'indústria 4.0 a Barcelona"

Pere Navarro és el delegat especial de l'Estat al Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) des de fa gairebé vuit anys. Des de la seva posició, pilota una de les reconversions industrials més ambicioses de l'àrea metropolitana: la transformació de l'històric polígon de la Zona Franca en l'anomenat Districte 4.0.

Aquest canvi, en paraules de Navarro, és molt més que una nova nomenclatura: és un canvi de filosofia i d'imatge. Amb aquest projecte, el Consorci vol reorientar un enclavament estratègic —entre el Port i l'Aeroport de Barcelona— cap a la digitalització i la nova economia industrial.

Així, es deixarà enrere la imatge "molesta" d'un polígon per passar a ser un districte més integrat a la vida ciutadana, amb el DFactory, hub referent en indústria 4.0 a nivell mundial, com a epicentre del projecte. 

Això implica que, més enllà de l'activitat econòmica i industrial, hi haurà lloc per a la cultura i la vida social, reduint, segons explica el delegat a la següent entrevista amb Metrópoli, "la distància física i la mental amb la ciutadania".

Pregunta: Quin és el model d'integració física i social del Districte 4.0 amb el teixit urbà de Barcelona? Com s'aconseguirà que “formi part de la ciutat”?

Resposta: Ja ho estem aconseguint i ho aconseguirem més. Ara estem realitzant les obres de la segona fase del DFactory, que ampliaran l'espai en uns 50.000 metres quadrats més.

Això permetrà acollir nous edificis dedicats a la indústria 4.0, sobretot relacionada amb les noves tecnologies, però també amb espais on es poden fer esdeveniments de tipus ciutadà. Aquesta transformació no passarà en el futur: ja està succeint.

Quin paper juguen infraestructures com el metro, el port i l'aeroport en la integració del Districte 4.0 amb la ciutat i la seva regió metropolitana?

És fonamental. La connectivitat i la ubicació estratègica són un reflex gràfic no només de les potencialitats, sinó d'una realitat: estar al costat d'infraestructures de comunicacions, transport i logística és molt important.

Som un nucli d'activitat logística, però sobretot també industrial, en un entorn ciutadà amb molta riquesa des del punt de vista de l'activitat, la presència d'empreses, el coneixement i l'activitat cultural i social.

Quin paper hauria de jugar l'Ajuntament de Barcelona en la integració urbana del Districte 4.0? Hi ha coordinació estratègica amb el consistori?

L'Ajuntament juga un paper crucial. Els responsables municipals, amb l'alcalde Jaume Collboni al capdavant, impulsen els projectes de ciutat per projectar Barcelona cap endavant. 

És molt important la connexió amb la ciutat, sobretot des del punt de vista de les comunicacions: el metro, les línies d'autobusos i la millora de l'accessibilitat perquè no tothom hagi d'anar amb vehicle privat a treballar.

En aquest cas l'Ajuntament s'ho creu i hi aposta d'una manera molt decidida. De fet, l'alcalde és el president del Plenari del Consorci de la Zona Franca i, per tant, està directament implicat en aquest desenvolupament.

Quina és la seva valoració de la cohesió urbana en termes de mobilitat, accessos per a vianants, espais públics i serveis comunitaris dins i al voltant del Districte 4.0?

Encara tenim assignatures pendents, sobretot en l'accés per a vianants. Hem avançat en el carril bici i en la capacitat d'arribar i circular en bicicleta amb una certa garantia de seguretat, perquè és un polígon industrial pel qual passen vehicles de gran tonatge.

En metro ja tenim dues línies que passen per dos llocs oposats i estan funcionant bé: la línia 9 sud i la línia 10. Hi ha diferents línies d'autobusos i continuarem treballant per garantir mobilitat i comunicacions, però també per millorar la imatge.

Quina importància té la col·laboració públic-privada per als objectius del CZFB? 

Per a nosaltres és fonamental la col·laboració públic-privada. Tot el que fem al Consorci de la Zona Franca, sent una institució pública, està íntimament lligat a l'activitat privada, perquè la barreja, la relació i les aliances entre el públic i el privat són la garantia que aquest projecte, que ja comença a ser una realitat, segueixi endavant.

Com es canalitza aquesta cooperació en projectes com DFactory o el Districte 4.0?

Tots els esdeveniments que realitzem estan coordinats i en relació amb el sector privat. Tots hem après que sols no anirem enlloc: ni el sector públic té prou pulmó ni la capacitat d'innovació a la velocitat que es necessita en un mercat global, ni el sector privat té la força suficient per transformar una realitat que cal anar transformant.

L'habitatge és una de les grans necessitats de Barcelona (i de totes les grans ciutats). Com s'integrarà al districte 4.0? 

Hi pot haver algun espai dedicat a algun tipus d'habitatges relacionats amb el coneixement i lligat també amb el DFactory.

El tenim a plena ocupació i hi ha unes 50 empreses treballant-hi. Quan acabem la segona fase, que calculem que pot ser a finals d'aquest any o principis de 2027, hi haurà molta més gent. Com que les relacions són globals, hem de preveure que hi hagi persones de fora del nostre país que puguin venir a fer aquest intercanvi de coneixement i es puguin instal·lar en algun lloc: és un tema que estem valorant.

I hi ha algun pla relacionat amb l'habitatge de protecció oficial (VPO)?

L'habitatge és una emergència social i el nostre compromís és amb Barcelona. El que ja és una realitat és que el Consorci de la Zona Franca, amb els terrenys que tenia a la ciutat (sobretot a les antigues casernes de Sant Andreu i a la Marina del Prat Vermell), tot el que tenia dedicat a habitatge ho hem transformat en habitatge assequible.

Hem arribat a un acord amb l'Ajuntament per construir entre l'Ajuntament i SEPES --ara evolucionant cap a CASA 47--entre 1.800 i 2.000 habitatges de preu assequible i els tràmits ja s'estan desenvolupant. 

Quins usos mixtos es preveuen més enllà de l'activitat industrial i d'innovació?

Al DFactory hi haurà un espai on es desenvolupin esdeveniments no només relacionats amb l'economia, sinó també amb la pròpia ciutat, i hi haurà un edifici dedicat a serveis i restauració, entre altres propostes.

El DFactory Barcelona es projecta ampliar fins als 60.000 metres quadrats amb diversos edificis nous. Quins objectius es generen amb aquesta ampliació?

El DFactory està a plena ocupació, i ho dic amb una gran satisfacció, perquè realment era una aposta. Ara hem vist que hi ha molt d'interès per part de les empreses d'ubicar-s'hi i hi ha un efecte crida. Per això estem accelerant la construcció de la segona fase.

Què serà el més significatiu?

En aquesta segona fase hi haurà un cub d'uns 1.000 metres quadrats de vidre, espectacular, amb pantalla LED gegant: formarà part de l'skyline de Barcelona i serà un lloc on es desenvolupin esdeveniments, no només relacionats amb l'economia, sinó també amb la pròpia ciutat.

Quines tecnologies i sectors prioritzen dins del Districte 4.0? 

Són tecnologies que a vegades anomenem de futur, però que són ara mateix: des de robòtica fins a intel·ligència artificial o ciberseguretat, entre moltes altres àrees. És molt important que totes les empreses que hi siguin parlin el mateix idioma des d'un punt de vista tecnològic, perquè això crea un espai a partir del qual poden col·laborar entre elles. Aquesta col·laboració genera nou negoci, nova activitat i noves oportunitats.

El nostre objectiu prioritari és que sigui una plataforma d'aterratge d'empreses ja consolidades, però també de noves empreses, perquè generin llocs de treball de qualitat i de futur.

Amb l'ampliació, es pretén reforçar alguna àrea en concret?

En salut volem intensificar els nostres treballs: estem col·laborant amb empreses que utilitzen robòtica per a intervencions quirúrgiques, i això ja està passant ara. També treballem en temes relacionats amb l'alimentació, amb laboratoris de recerca sobre noves espècies més resistents i que s'adaptin millor al canvi climàtic. 

Quants llocs de treball directes i indirectes espereu crear?

Ara al DFactory hi ha unes 500 persones ocupades, però la projecció és de 5.000. Hi ha empreses que estaven desenvolupant els seus projectes tecnològics en algun lloc d'Europa, i han triat el DFactory. És un referent internacional d'indústria 4.0 per les empreses i la ubicació a Barcelona, una marca molt potent a nivell mundial.

Com està evolucionant la demanda internacional d'empreses que volen instal·lar-se al Districte 4.0?

Intentem diversificar els territoris. Estem veient que Europa és molt potent des del punt de vista econòmic, industrial i logístic si aconseguim que actuï de manera unificada. Per a nosaltres és molt important l'actuació a tot l'Atlàntic i a l'Àfrica. També hi ha molt d'interès per part de la Xina d'arribar a Europa, i una porta d'entrada és Espanya i, concretament, Barcelona.

Tenim una gran multinacional xinesa que ha substituït Nissan i està fabricant vehicles elèctrics. Ha recuperat tots els llocs de treball perduts i estan contractant més gent, en aliança amb la marca local, tradicional i històrica com és Ebro. Estem construint unes Nacions Unides d'indústria 4.0.

Quina lliçó ha deixat la reconversió dels terrenys de Nissan per part de Chery a la indústria catalana i espanyola?

Hem convertit una crisi en una gran oportunitat. S'ha aconseguit perquè totes les institucions s'han posat a col·laborar. Aquesta aliança, juntament amb les empreses que s'han incorporat al concurs que vam fer, s'ha basat en la confiança mútua, en fer un projecte molt rellevant. És un exemple per a altres facetes de la vida pública i privada d'arreu del món.

Quin rol considera que juga Barcelona com a “porta d'entrada de la Xina a Europa” i com s'articula aquest paper des del CZFB?

Barcelona té tots els ingredients necessaris per ser un referent internacional. Això s'ha articulat gràcies a les persones, a les institucions, a les empreses i a tota la gent que han apostat per aquesta marca global. Cal creure-s'ho, s'està recuperant l'orgull de ciutat, de progrés, de creixement i de generar oportunitats. L'orgull de ser un referent mundial en moltes coses. Destaquem en salut, en startups i en l'àmbit industrial i cultural.

Es necessita un bon lideratge. L'Ajuntament i l'alcalde han entès aquest lideratge i l'han assumit per generar aquestes oportunitats.

Ja n'ha esmentat alguns, però, quins altres factors han estat clau per atraure aquest tipus d'inversions industrials a la Zona Franca en comptes d'altres llocs d'Europa?

Perquè som els millors. No és una broma. No competim només amb la resta d'Europa, és una competència global perquè som molt bons.

Del 4 al 6 de març se celebra la Barcelona Woman Acceleration Week (BWAW). Què aporten grans (i importants) esdeveniments com aquest al DFactory i què s'espera d'aquesta edició?

Som un dels països més avançats del món, des del punt de vista legislatiu, que permet que la igualtat d'oportunitats de gènere sigui una realitat. Volem que això sigui un aparador per a aquestes dones que estan aportant coses molt valuoses des de l'àmbit professional i expressar que encara no s'ha arribat on s'ha d'arribar: hi ha una necessitat imprescindible de no retrocedir.