Powered by
L'AMB situa la mobilitat elèctrica al centre de la transformació metropolitana
L'Àrea Metropolitana de Barcelona ha incorporat 325 nous autobusos sostenibles (108 elèctrics), ha consolidat el creixement d'AMBici amb més de 24.000 usuaris i ha ampliat la seva xarxa d'electrolineres fins a prop de 80 estacions de recàrrega. I només en tres anys...
Notícies relacionades
La mobilitat elèctrica ha deixat de ser una utopia per convertir-se en una realitat cada vegada més visible als carrers. Autobusos silenciosos, bicicletes públiques, motos compartides i una xarxa creixent d'estacions de recàrrega ja formen part del paisatge quotidià de la metròpolis de Barcelona. Darrere d'aquesta transformació hi ha l'aposta de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), que en els darrers anys ha accelerat les seves inversions per impulsar una mobilitat més neta, eficient i adaptada a les necessitats de la ciutadania.
La tendència no és exclusiva de Barcelona. A tot Europa, la electrificació del transport avança impulsada per les polítiques de descarbonització i per una creixent consciència social sobre la necessitat de reduir les emissions contaminants. Segons AEDIVE, l'associació que agrupa el sector de la mobilitat elèctrica a Espanya, el 2025 ha marcat un punt d'inflexió definitiu: la mobilitat elèctrica ha deixat de ser una tecnologia emergent per convertir-se en una peça estructural del sistema de transport europeu.
Una flota d'autobusos cada vegada més sostenible
Un dels exemples més visibles d'aquesta transformació és a la xarxa del Bus Metropolità. En el que portem de mandat, l'AMB ja ha incorporat 325 nous autobusos sostenibles i preveu sumar-ne 173 més abans del 2027. D'aquests, 159 seran totalment elèctrics.
La renovació de la flota no només suposa modernitzar el servei. També té un impacte directe sobre la qualitat de l'aire. Els nous vehicles redueixen fins a un 80% les emissions contaminants respecte als models més antics i, en el cas dels elèctrics, les eliminen completament durant la circulació.
Flota d'autobusos elèctrics a Sant Boi de Llobregat
Actualment, més del 80% de la flota metropolitana ja és sostenible i la previsió és superar el 90% el 2027. Per aleshores, els vehicles de zero emissions representaran prop d'una quarta part del total.
L'electrificació també està arribant al transport turístic. L'objectiu de l'AMB és electrificar el 100% de la flota de manera progressiva. De moment, una part important de la flota ja opera amb vehicles elèctrics o híbrids. l'objectiu és electrificar el 100% de la flota
La bicicleta, una alternativa real
L'aposta per una mobilitat més sostenible no es limita al transport públic col·lectiu. El servei de bicicleta pública metropolitana AMBici segueix creixent i ja supera els 24.000 usuaris actius.
Durant el 2025 va registrar més de dos milions de viatges, un 27% més que l'any anterior. Des de la seva posada en marxa, a començaments de 2023, ha acumulat prop de sis milions de desplaçaments.
Aquestes xifres reflecteixen un canvi d'hàbits cada vegada més consolidat. "Celebrem aquestes dades, que reflecteixen que la bicicleta continua guanyant adeptes com a mitjà de transport habitual", assenyala Carlos Cordón, vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l'AMB. A més, avança que l'objectiu per als propers anys passa per ampliar la cobertura territorial del servei i continuar millorant tant la qualitat com la capacitat d'anàlisi per planificar millor la mobilitat ciclista.
L'ampliació d'horaris i la incorporació de nous abonaments flexibles per a usuaris ocasionals també han contribuït a impulsar el creixement del servei, especialment entre visitants i persones que utilitzen la bicicleta de manera puntual.
Més estacions de recàrrega
L'expansió del vehicle elèctric no seria possible sense una xarxa d'estacions de recàrrega capaç d'acompanyar el creixement de la demanda. Per això, l'AMB ha impulsat una de les majors xarxes públiques d'electrolineres del sud d'Europa.
En pocs anys s'ha passat de només deu instal·lacions a prop de vuitanta repartides pel territori metropolità i l'objectiu és arribar al centenar d'electrolineres abans que acabi el mandat. Cada mes es realitzen al voltant de 15.000 recàrregues i la xarxa dona servei a milers d'usuaris.
Cordón destaca que aquesta infraestructura respon a una demanda creixent de la ciutadania. "Des de l'AMB atenem les necessitats dels ciutadans, que exigeixen més infraestructures i estacions de recàrrega per a vehicles elèctrics, i continuem facilitant alternatives per fer realitat una mobilitat més sostenible i neta", explica.
Electrolinera de Badalona
Les motos compartides continuen guanyant usuaris
Un altre dels serveis que més ha crescut és el de les motos elèctriques compartides amb llicències metropolitanes. Des de la seva posada en marxa ja ha superat els quatre milions de viatges i compta amb prop de 6.000 vehicles repartits en tres municipis del Baix Llobregat (Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvern i Sant Feliu de Llobregat) i cinc del Barcelonès (L'Hospitalet, Barcelona, Sant Adrià de Besòs, Santa Coloma de Gramenet i Badalona).
Durant els mesos de més activitat s'han registrat més de 10.000 desplaçaments diaris, una mostra que aquest tipus de solucions estan trobant el seu espai dins l'ecosistema de mobilitat urbana.
Usuaris de moto compartida amb llicència metropolitana circulen per Sant Just Desvern, amb l'edifici Walden 7 al darrere
"És una opció sostenible més perquè cada persona pugui escollir l'alternativa que millor s'adapti a les seves necessitats", afirma Cordón, que insisteix que es tracta d'una eina complementària que amplia les opcions de desplaçament de la ciutadania. A més, recorda que l'objectiu final continua sent el mateix: millorar la qualitat de l'aire, protegir la salut pública i oferir una millor qualitat de vida a qui viu i treballa a la metròpolis.
La mobilitat elèctrica ja no es limita a la incorporació de nous vehicles. Està redefinint la manera de moure's per la metròpolis de Barcelona. Menys emissions, menys soroll i més alternatives de transport són alguns dels canvis que ja comencen a notar-se en el dia a dia. I tot apunta que aquesta transformació no ha fet més que començar.
