La metamorfosi de Barcelona-Sants durarà fins a finals de 2028: Adif tancarà l'accés principal durant dos anys
Adif detalla la primera fase d'una reforma integral de 150 milions d'euros que s'executa sense interrompre el trànsit de trens
Més reformes: Barcelona tindrà 24 obres d'estiu i una vintena de pavimentacions: 100.000m2 de calçada afectats i canvis en la mobilitat
Notícies relacionades
- Barcelona diu adéu a les obres interminables: nova normativa per acabar amb el caos als carrers
- Barcelona tindrà 24 obres d'estiu i una vintena de pavimentacions: 100.000m2 de calçada afectats i canvis en la mobilitat
- Un transitat túnel de Barcelona patirà un nou tall de circulació després de mesos d'obres
L'estació de Barcelona-Sants es prepara per al canvi més gran de la seva història.
Però el camí cap a la seva nova cara exigirà paciència als usuaris. Les obres d'ampliació i reordenació interior s'allargaran, com a mínim, fins al novembre de 2028.
L'impacte més imminent per als viatgers arribarà a finals d'aquest mateix mes de setembre de 2026, quan Adif tancarà completament tots els accessos des de la plaça dels Països Catalans, l'històrica entrada central del recinte.
Així ho han confirmat els responsables del gestor ferroviari en una actualització del projecte, valorat en més de 150 milions d'euros en la seva primera fase.
Render de l'interior de la nova estació de Sants / ADIF
El repte és majúscul: reformar de dalt a baix un node de transports per on transiten 140.000 persones al dia sense interrompre la circulació de trens ni el servei comercial.
Per això, l'interior s'ha convertit en un laberint canviant de panells de pladur que aïllen les zones de treball dels fluxos de viatgers.
Tancaments, obertures i l'adéu al "kiss and train" frontal
El tancament de l'accés per Països Catalans a finals de setembre coincidirà amb la obertura definitiva de la nova entrada pel costat mar, al costat del passeig de Sant Antoni.
Aquest moviment de peces portarà un altre canvi important per a la mobilitat de l'entorn: la zona d'aturada ràpida de vehicles --coneguda com a kiss and train-- desapareixerà de la façana principal i es traslladarà de forma definitiva a la part posterior, a la plaça de Joan Peiró.
A finals d'aquest 2026 també es preveu estrenar l'accés definitiu pel costat muntanya, un cop entri en servei la nova rampa que connecta amb la coberta superior i l'hotel Barceló Sants.
Futura estació de Barcelona Sants
Al final de les obres, l'estació haurà passat de les seves quatre entrades actuals a un total de sis.
Un nou interior estructurat en creu
El redisseny interior busca acabar amb els colls d'ampolla actuals i preparar la infraestructura per al salt exponencial de demanda previst: Sants espera assolir els 74,7 milions de viatgers anuals el 2030.
Per aconseguir-ho, el vestíbul quedarà dividit en quatre grans quadrants travessats per dos eixos --de Països Catalans a Joan Peiró, i de mar a muntanya--.
La zona d'Alta Velocitat de sortides serà la que experimentarà la transformació més radical, ja que creixerà un 175%, ocuparà el quadrant de Països Catalans i s'elevarà fins a quatre pisos d'alçada per incorporar noves sales d'embarcament, una zona VIP i àrees tècniques.
Una imatge d'arxiu de l'estació de Sants
Per la seva banda, l'Alta Velocitat d'arribades passarà a ocupar l'espai que actualment es destina a tots els trens de llarga distància.
Pel que fa a Rodalies, mantindrà la seva ubicació actual, però s'ampliarà cap a la plaça dels Països Catalans guanyant un 85% més de superfície i un nou accés directe.
Finalment, l'àrea comercial i de serveis al client guanyarà un 40 % d'espai, mentre que el vestíbul general creixerà en el seu conjunt un 15%.
La plaça dels Països Catalans, restaurada però sense connexió
A l'exterior, la icònica plaça dels Països Catalans es troba immersa en un procés de restauració integral.
S'està renovant el paviment, millorant la impermeabilització i reparant les seves característiques estructures metàl·liques dels anys vuitanta.
Interior de l'estació de Sants
Tot i que aquests treballs de superfície conclouran aquest mateix any, la connexió directa des de la plaça cap a l'interior de l'estació continuarà bloquejada fins a finals de 2028 a causa de les obres del subsòl.
Adif ja té la mirada posada en les següents fases del pla director, encara sense data de caducitat. A l'horitzó de la pròxima dècada queden pendents la reorganització definitiva del trànsit a l'entorn, la millora dels enllaços subterranis amb el metro i, com a gran colofó arquitectònic, la construcció de la gran coberta que coronarà la nova estació de Sants.
