El canvi "definitiu" que arriba al metro de Barcelona: sistema de càmeres, més seguretat i confort i millores als trens
TMB incorpora nous sistemes de monitoratge per anticipar incidències a la xarxa ferroviària i millorar el manteniment dels combois i les infraestructures
Relacionada: Una línia de metro concorreguda patirà talls durant un mes: estacions afectades i transport alternatiu
Notícies relacionades
- Retards a l'alta velocitat Madrid-Barcelona pel robatori de cable
- Caos en la mobilitat de Barcelona: talls al metro L5 i desviaments d'autobús per una manifestació i diverses incidències
- Compte enrere per al canvi de tarifes al metro de Barcelona: aquestes són les dues úniques targetes que mantindran els descomptes
El metro de Barcelona incorporarà nous sistemes tecnològics per detectar anomalies en trens i túnels abans que puguin provocar incidències en el servei. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha presentat aquest dimecres, en el marc del Tomorrow Mobility World Congress, una estratègia de digitalització que permetrà monitorar l'estat de la infraestructura ferroviària i dels combois en temps real.
Una de les principals novetats serà la instal·lació de càmeres i sensors als mateixos trens per inspeccionar els túnels mentre circulen. Els dispositius recolliran informació sobre l'estat de les galeries i generaran imatges tridimensionals que permetran analitzar-ne la geometria i comprovar les distàncies entre les parets i el perfil dels combois.
Els trens inspeccionaran els túnels
El sistema permetrà obtenir una representació digital de la secció completa del túnel mitjançant un núvol de punts en 3D. D'aquesta manera, TMB podrà comprovar si existeixen desviacions en la geometria de les infraestructures i verificar que es mantenen les distàncies de seguretat necessàries per a la circulació.
La companyia també instal·larà arcs tecnològics als túnels de les línies automàtiques. Aquests dispositius inspeccionaran els diferents elements dels trens a mesura que travessin el punt de control, amb l'objectiu d'identificar possibles anomalies als vehicles i corregir-les abans que repercuteixin en l'explotació ferroviària o en la comoditat dels passatgers.
Trens auscultadors a les línies 1 i 5
Aquesta estratègia es complementa amb els trens auscultadors que ja circulen per les línies 1 i 5. Aquests combois funcionen com a laboratoris mòbils equipats amb càmeres i sensors que analitzen contínuament l'estat de les vies i altres components de la infraestructura, com la catenària.
Metro en circulació
Els sistemes permeten mesurar paràmetres com l'amplada de via, l'alineació, el peralt i la nivellació dels rails. També controlen l'acceleració dels trens i la temperatura dels carrils, a més d'utilitzar càmeres d'alta velocitat i eines d'anàlisi acústica per supervisar el funcionament de la catenària i el pantògraf.
Un manteniment predictiu per evitar incidències
Tota la informació recollida per aquests dispositius s'utilitzarà per implantar un model de manteniment basat en la condició real dels trens i les infraestructures. L'objectiu és abandonar progressivament una gestió basada únicament en revisions periòdiques i avançar cap a sistemes capaços d'anticipar possibles fallades a partir de les dades recollides.
Metro de Barcelona
TMB pretén desenvolupar models predictius que permetin detectar comportaments anòmals tant als combois com a les instal·lacions i els sistemes de senyalització. L'estratègia busca reduir les incidències que afecten la circulació, millorar la disponibilitat del servei i perllongar la vida útil dels elements de la xarxa.
La xarxa de metro de Barcelona compta actualment amb vuit línies, 165 estacions i 125 quilòmetres d'extensió. Segons les dades facilitades per TMB, el 30% del sistema està completament automatitzat.
