L'Ajuntament de Barcelona ha començat aquest dilluns, 14 de setembre, a instal·lar cridaneres catifes vermelles als encreuaments del carril bus del carrer Balmes.
Aquesta prova pilot busca aturar una de les principals interferències que pateixen els autobusos a la ciutat, com és la invasió del seu carril per part de vehicles privats que volen girar a la dreta a les interseccions.
Amb els treballs finalitzats de cara a aquest proper divendres, la nova senyalització canviarà completament la dinàmica de conducció en el tram comprès entre l'avinguda Diagonal i la Gran Via, afectant directament els encreuaments amb els carrers Còrsega, Provença, Mallorca i Diputació.
Nova dinàmica de gir per als conductors
A partir de la posada en marxa de la mesura, la nova configuració impedirà als conductors incorporar-se al carril bus abans de la intersecció per preparar la maniobra.
Aquells que vulguin girar a la dreta hauran de fer-ho obligatòriament des del segon carril de circulació, cedint sempre el pas als vehicles de transport públic.
Un vehicle de TMB circula per un carril bus a Barcelona
Per reforçar aquesta normativa i evitar confusions, la pintura vermella sobre l’asfalt estarà acompanyada de balises físiques que separaran el carril just abans dels passos de vianants.
A més, s’instal·larà un semàfor intermitent equipat amb una fletxa que recordarà als cotxes la prioritat de l’autobús. Cal recordar que a l’encreuament amb el carrer Aragó aquesta mesura no serà necessària, ja que aquest gir està restringit des del carril bus mitjançant balises des del maig de 2020.
Rescatant la velocitat comercial
L’objectiu primordial del consistori amb aquesta intervenció és augmentar la velocitat comercial de les línies de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) V15, 7, 63 i 67.
Actualment, el pas d’aquests vehicles pel carrer Balmes pateix retards notables, registrant velocitats que amb prou feines arriben als 8 km/h.
Un autobús de la línia V3 de Transports Metropolitans de Barcelona / TMB
Aquesta xifra contrasta amb la mitjana global de la xarxa d’autobusos barcelonina, situada en 11,4 km/h. Recuperar aquests 3,4 km/h de diferència resulta crucial per a l’Ajuntament, ja que es tradueix directament en millors freqüències de pas i una major regularitat per als usuaris diaris.
"Cada dia passen 200 busos pel carrer de Balmes, i per això hem decidit impulsar aquesta actuació de cirurgia que dona prioritat al bus", ha subratllat Laia Bonet, primera tinenta d’alcaldia de l’àrea d’Urbanisme, Mobilitat, Acció Climàtica, Pla de Barris i Serveis Urbans.
Els tècnics municipals han apostat per la catifa vermella ja que es tracta d’un codi visual que els conductors barcelonins ja assimilen de forma natural, atès que està àmpliament estès als encreuaments dels carrils bici per indicar prioritat de ciclistes i la prohibició estricta d’aturar el vehicle a sobre.