La L1 del metro de Barcelona torna a funcionar amb normalitat després de més d'un mes d'obres. El servei entre Florida i Plaça de Sants va quedar restablert el passat 29 d'agost, després d'una intervenció que ha permès renovar bona part de la infraestructura entre Santa Eulàlia i Mercat Nou.
Els treballs van començar el 17 de juliol i han obligat durant tot l'estiu a buscar alternatives per als passatgers d'aquest tram. L'actuació, que ja ha acabat, tenia com a principal objectiu millorar la fiabilitat d'una de les línies amb més volum d'usuaris de la xarxa i reduir les incidències que afecten la circulació dels trens.
Una via renovada per viatjar amb menys vibracions
Durant les obres s'han substituït diferents trams de carril i aparells de via, a més d'intervenir en els sistemes de drenatge i senyalització. També s'ha renovat un aparell de dilatació situat en el tram a l'aire lliure entre Santa Eulàlia i Mercat Nou.
Túnel de la L1 de metro / TMB
Aquest element permet absorbir els moviments que pateixen els rails quan canvien les temperatures i evita que es puguin deformar. La renovació de la via permetrà, a més, reduir les vibracions durant el trajecte i millorar el confort dels viatgers.
El taller històric de Santa Eulàlia també estrena millores
L'actuació no s'ha limitat a les vies per on circulen els trens. El taller de Santa Eulàlia, una instal·lació centenària de la L1, també ha aprofitat el tancament per modernitzar part de les seves infraestructures.
En concret, s'han renovat les seves cinc vies de fossat, s'han substituït els aparells de via que donen accés al taller i s'ha canviat la catenària convencional per una catenària rígida. Segons TMB, aquestes actuacions permetran millorar la seguretat i agilitzar l'operativa de les instal·lacions.
2,1 quilòmetres de via renovats
En total, les obres han permès actuar sobre prop de 2,1 quilòmetres de via. D'aquesta quantitat, 1.580 metres corresponen a la via general i altres 510 metres es troben a la zona de tallers.
L'actuació ha comptat amb un pressupost de 11,5 milions d'euros i ha mobilitzat unes 170 persones cada dia, amb treballs realitzats durant les 24 hores per poder completar l'actuació dins el calendari previst.
Així va funcionar el transport alternatiu durant el tall
Mentre la L1 va romandre tallada entre Florida i Plaça de Sants, TMB va habilitar un servei especial d'autobusos per cobrir el recorregut afectat. La freqüència va ser d'entre 4 i 9 minuts durant els dies laborables, de 5 a 10 minuts els dissabtes i d'entre 6 i 11 minuts els diumenges i festius.
L'estació de la Sagrera de la L1 / AJUNTAMENT DE BARCELONA
Els viatgers també van poder utilitzar altres connexions de transport públic per continuar els seus desplaçaments, com la L9 i L10 Sud a Torrassa, la L5 a Plaça de Sants, Ferrocarrils a Avinguda Carrilet i Rodalies a L'Hospitalet de Llobregat.
Una línia utilitzada per milers de passatgers cada dia
El tall va afectar un tram amb una elevada demanda. Durant els dies laborables de juliol es van registrar al voltant de 43.000 validacions diàries al tram afectat, mentre que a l'agost la mitjana es va situar en unes 36.000.
Per ajudar els viatgers durant les obres, TMB va desplegar a més una campanya d'informació que va acumular més de 2.100 hores de feina d'informadors en diferents punts de la xarxa. Les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou van concentrar part d'aquests reforços.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, va visitar les obres durant la seva execució i va destacar la importància de continuar invertint en la xarxa de metro per millorar-ne la fiabilitat. Amb el final dels treballs i la recuperació del servei complet, els usuaris de la L1 tornen a comptar des del 29 d'agost amb el recorregut habitual entre Florida i Plaça de Sants.