La mobilitat a la zona alta de Barcelona afronta un escenari excepcional pel tancament temporal d'un dels principals trams de la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Els trens no circulen entre les estacions de Gràcia i Sarrià fins al proper 23 d'agost a causa d'unes obres de modernització de la infraestructura ferroviària.
L'interrupció afecta la línia Barcelona-Vallès i obliga els usuaris de les estacions de Sant Gervasi, Muntaner, la Bonanova, les Tres Torres i Sarrià a recórrer a alternatives per carretera durant aquests dies.
Imatge d'un ferrocarril a l'estació de Sarrià / FGC
Per garantir la connexió entre les estacions afectades, FGC ha posat en marxa un dispositiu especial d'autobusos llançadora. Els vehicles fan el recorregut per superfície i permeten enllaçar els punts inclosos en el tram tancat.
L'inici del dispositiu ha generat esperes i acumulacions de viatgers, especialment a Gràcia, on s'han format cues per accedir als autobusos substitutius. La companyia ha desplegat personal informatiu per orientar els passatgers i facilitar l'accés a les diferents alternatives de transport.
La Via Augusta també queda afectada
L'impacte de les obres no es limita a la xarxa ferroviària. Els treballs als túnels tenen també conseqüències sobre la circulació en superfície, especialment a la Via Augusta.
Les restriccions al trànsit romandran actives fins al 30 d'agost, una setmana després que es recuperi el servei ferroviari. Durant aquest període es produiran talls parcials de carrils en el tram comprès entre els carrers dels Madrazo i Ganduxer.
Els treballs també obligaran a modificar puntualment el recorregut del carril bici en diferents punts de la Via Augusta.
Una renovació integral de les vies
El tancament ferroviari permetrà executar una intervenció de gran abast a la infraestructura. Els treballs contemplen la substitució de la plataforma actual, basada en vies instal·lades sobre balast, per una nova solució de placa de formigó.
Vies de ferrocarril /EP
L'actuació busca modernitzar el traçat i facilitar les tasques de manteniment, a més de reduir les vibracions generades per la circulació dels trens. El projecte inclou igualment la renovació de les diagonals ferroviàries situades entre les estacions de Muntaner i la Bonanova.
Canvis en la circulació dels trens
El tall obliga també a introduir modificacions en l'explotació de la xarxa de FGC durant el període d'obres. Les línies S1 i S2 mantenen el servei entre Sarrià i el Vallès, encara que la circulació en el tram més proper al centre de Barcelona s'adapta al nou escenari.
Entre Gràcia i plaça de Catalunya, els trens circularan amb una freqüència màxima de 18 combois per hora i sentit.
En canvi, les línies L7 i L12 mantenen els seus horaris habituals i no es veuen afectades per aquesta intervenció.
El dispositiu romandrà actiu durant bona part de l'agost, coincidint amb un dels períodes de l'any en què Barcelona registra una menor activitat ferroviària. Tot i així, la combinació del tall de FGC i les restriccions a la Via Augusta obliga a planificar els desplaçaments amb antelació en un dels principals eixos de connexió de la zona alta.