Desplaçar-se en transport públic per Barcelona s'ha convertit en una de les millors opcions per evitar els embussos a la ciutat.
L'augment constant de passatgers --que el 2025 va batre rècords amb prop de 480 milions de validacions-- exigeix esprémer al màxim la capacitat del suburbà de la capital catalana.
Per respondre a aquest desafiament, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha activat un ambiciós pla d'inversió que transformarà la mobilitat urbana sota terra a partir del 2029.
El gran titular d'aquest desplegament se l'endú la Línia 5 (L5 / Blava). Amb la nova reorganització de la flota, la L5 es coronarà com la línia amb la freqüència de pas més alta de tota la xarxa del metro de Barcelona, aconseguint que en les hores de màxima afluència passi un comboi cada 2 minuts i 15 segons. Aquesta xifra suposa una reducció en el temps actual, que se situa en 2:29.
Juntament amb la Línia 1 (L1 / Vermella), aquestes dues artèries concentren més del 50% dels viatges totals del metro convencional, per la qual cosa la seva optimització era la gran prioritat de l'administració.
Així quedaran les freqüències en hora punta el 2029
L'objectiu central de la licitació és que cap línia convencional del metro superi els 3 minuts i mig d'espera en hora punta.
L'estació de metro de Diagonal a la L5
Els 13 trens destinats de forma directa i indirecta a la xarxa tradicional retallaran els temps de la següent manera:
- Línia 5 (Blava): Passarà a 2:15 minuts (rep trens reassignats procedents de la L3).
- Línia 1 (Vermella): Es reduirà dels 3 minuts actuals a 2:38 minuts (rebrà 4 trens nous).
- Línia 2 (Lila): Baixarà de 3:15 a 2:50 minuts (rebrà 3 trens nous d'aquest lot).
- Línia 3 (Verda): Passarà de 3:28 a 3:20 minuts (rebrà 5 trens nous).
- Línia 4 (Groga): Es retallarà de 3:57 a 3:26 minuts (rebrà 1 tren nou).
Un comboi del metro de Barcelona a l'estació
L'efecte dominó per desbloquejar el tram central de la L9
L'adquisició d'aquests 35 combois no només beneficiarà les línies tradicionals, sinó que és la peça clau per a l'esperada posada en marxa del tram central de la Línia 9 (L9).
Dels 35 unitats comprades, 22 es destinaran a la Línia 2.
Això permetrà alliberar 22 trens de la sèrie actual de la L2 per transferir-los directament a la L9, ja que comparteixen la mateixa tecnologia de conducció automàtica.
D'aquesta manera, la L9 comptarà amb la flota necessària per operar a ple rendiment quan es completin les seves obres.
Inversió milionària i combois d'última generació
La licitació suposa un desemborsament de 330 milions d'euros --amb opció d'ampliar quatre trens més--, finançat de manera conjunta per les administracions consorciades a través de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM).
Un comboi del metro de Barcelona entrant en una estació de la L1
La Generalitat de Catalunya assumirà el 51% del cost, mentre que l'Ajuntament de Barcelona s'encarregarà d'un altre 25% de la partida econòmica destinada a la compra. El 24% del cost restant l'assumirà l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB).
Els combois que començaran a arribar el 2029 seran més sostenibles, lleugers i eco-dissenyats amb materials reciclables per reduir el consum energètic.
A més, incorporaran tecnologia de manteniment predictiu per evitar avaries, compliran amb els estàndards més estrictes de ciberseguretat i oferiran millores notables en accessibilitat, climatització i informació en temps real per al viatger.