El metro de Barcelona inicia els seus talls d'estiu en una línia popular: tres estacions, tancades per obres durant més de dos mesos

L'arribada de l'estiu és sinònim d'obres a la xarxa del metro de Barcelona.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) aprofita les dates d'estiu, aprofitant la davallada de l'activitat i de les validacions, per dur a terme reformes i millores a les línies del suburbà de la capital catalana.

Els usuaris habituals de les línies L9 i L10 Nord del metro de Barcelona hauran de modificar els seus desplaçaments diaris durant els pròxims mesos.

Des del passat 24 de juny i fins al pròxim 6 de setembre, el servei quedarà interromput al seu extrem sud.

A aquestes afectacions subterrànies cal sumar-hi les del transport en superfície, ja que el Trambesòs també interromprà bona part del servei de les seves tres línies entre el 3 de juliol i el 13 de setembre.

Fases del tall i ampliació a l'agost

Els treballs, impulsats per la conselleria de Territori, s'estan executant en dues grans fases per minimitzar l'impacte.

Durant la major part de l'estiu, concretament fins al 30 d'agost, el tram que romandrà sense servei serà el comprès entre les estacions de La Sagrera i Onze de Setembre.

Tanmateix, a la recta final de les obres, les afectacions seran una mica més grans. Entre el 31 d'agost i el 6 de setembre, el tall s'ampliarà una parada més, deixant inoperatiu tot el tram situat entre La Sagrera i Bon Pastor.

Autobusos llançadora i rutes alternatives

Per garantir la mobilitat als districtes afectats, la Generalitat i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomanen prioritzar l'ús de la pròpia xarxa de metro com la ruta alternativa més àgil.

En concret, s'aconsella utilitzar l'enllaç amb la L1 a l'estació de Fondo i amb la L2 a l'estació de Gorg. Així mateix, els viatgers poden optar per les línies regulars d'autobús urbà H8, 34 i 126, els trajectes de les quals recorren la zona de les obres.

Com a reforç directe a les estacions clausurades, TMB ha habilitat un servei especial d'autobusos llançadora que emula per la superfície el recorregut del metro.

Aquests vehicles operen exactament amb el mateix horari que el suburbà, incloent-hi el servei ininterromput durant la nit de dissabte a diumenge. La freqüència de pas estimada és de entre 6 i 11 minuts durant els dies laborables, i d'uns 10 minuts els dissabtes i festius.

Unint el tram central a La Sagrera

Aquest atur estival respon a una obra de gran envergadura, centrada en un enorme pou a cel obert situat a La Sagrera on conflueixen diferents infraestructures.

Durant aquests darrers anys, els trens de la L9 i L10 Nord han circulat per aquest punt utilitzant un túnel que, en realitat, està dissenyat per acollir la futura prolongació de la línia L4 entre La Pau i La Sagrera.

L'actuació actual, pressupostada en 22,6 milions d'euros, consisteix a redirigir les vies per treure els trens d'aquest túnel i connectar-los de manera definitiva amb el nou túnel del tram central de la L9/L10. És una operació clau i necessària per complir amb el calendari oficial, que preveu que la L9 aconsegueixi unir els seus dos extrems el 2031 i completi totes les seves estacions de cara a 2032.