Barcelona es prepara per a un canvi en la mobilitat urbana: així afectarà el nou Reglament de Circulació a patinets, taxis i semàfors
La reforma aprovada pel Govern unifica l'ús obligatori del casc als patinets elèctrics i els taxistes perdran l'exempció del cinturó
El Consell de Ministres ha aprovat una profunda reforma del Reglament General de Circulació orientada a blindar els usuaris vulnerables (vianants, ciclistes, motoristes i usuaris de patinets).
Com que es tracta d'una de les ciutats d'Espanya amb més densitat de vehicles de mobilitat personal (VMP), motos i bicicletes, el nou paquet de mesures --que entrarà en vigor de manera general l'1 d'octubre de 2026-- transformarà de manera directa el dia a dia dels carrers de Barcelona.
Un agent de mossos de paisà identificant un jove en patinet a Badalona
Regulació estricta per als patinets elèctrics (VMP)
Barcelona ha estat un dels principals escenaris del debat sobre els patinets. Amb la nova norma, s'estableix en 15 anys l'edat mínima per conduir-los. A més, l'ús del casc de protecció passa a ser obligatori per llei estatal en qualsevol circumstància, acompanyat d'un armilla reflectant a la nit o amb baixa visibilitat.
Els conductors de patinets a Barcelona també hauran de portar els llums encesos en tot moment. No complir amb el casc o l'armilla es considerarà una infracció greu sancionada amb 200 euros.
Adéu a l'"ambre per a cotxes i verd per a vianants"
Un dels canvis més celebrats en matèria de seguretat per als vianants afectarà directament el disseny dels semàfors de la ciutat, especialment en els girs de l'Eixample.
El nou reglament estableix que, com a norma general, no podrà coincidir la llum ambre intermitent per als vehicles amb la llum verda de pas per als vianants, eliminant un històric focus d'atropellaments en entorns urbans.
Un semàfor a l'Avinguda República Argentina a Barcelona
El sector del taxi i els 'riders', en el punt de mira
La reforma afecta de ple dos dels col·lectius professionals amb més presència a les avingudes barcelonines:
D'una banda, se suprimeixen de manera definitiva les exempcions a l'ús del cinturó de seguretat que existien per als taxistes en zones urbanes. A partir de l'octubre de 2026, els conductors de taxi de Barcelona hauran de portar-lo posat en tot moment.
D'altra banda, els professionals que distribueixin mercaderies en bicicleta, patinet, ciclomotor o motocicleta --els repartidors o riders-- estaran obligats a portar casc i armilla reflectant en tot moment, sota multa de 200 euros en cas d'incompliment.
Els taxistes tallen la Gran Via de Barcelona en la seva protesta contra els VTC
Noves prioritats per a ciclistes i motoristes
El text redefineix la convivència a la calçada. Als carrers de Barcelona, els ciclistes passaran a circular preferentment pel centre del carril per guanyar visibilitat i seguretat, i la resta de vehicles motoritzats hauran de mantenir una distància mínima de cinc metres per darrere d'ells.
Per la seva banda, els motoristes --Barcelona és la ciutat europea amb més motos per habitant-- tindran l'obligació d'utilitzar calçat tancat en tot tipus de vies i guants en vies interurbanes (com les rondes), a més d'exigir que tots els cascos estiguin homologats i no només certificats.
Com a contrapartida positiva davant el col·lapse de trànsit, se'ls permetrà circular pel voral dret en situacions de congestió, sense superar els 30 km/h i prèvia senyalització.
Reconeixement als Camins Escolars
Barcelona fa anys que implementa el programa "Protegim les escoles" per pacificar els entorns educatius.
La nova llei dota ara d'entitat jurídica estatal als "camins escolars segurs", permetent a l'Ajuntament disposar d'un marc normatiu més robust per a condicionar i restringir el trànsit a les vies utilitzades pels menors per anar als seus centres escolars.
Calendari d'implantació
Tot i que el gruix de la norma entrarà en vigor el proper 1 d'octubre de 2026, el Govern ha concedit una moratòria fins a l'1 d'octubre de 2027 per a l'obligatorietat de l'enllumenat de fàbrica als VMP i la renovació dels cascos homologats de motocicletes, permetent un marge d'adaptació als usuaris de la capital catalana.
