L'Ajuntament de Barcelona retirarà l'any vinent les llicències que permeten operar a les empreses de bicicletes compartides que estacionen els seus vehicles a la via pública sense bases fixes. L'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha justificat la decisió pels problemes de convivència i gestió que, segons el consistori, ha generat aquest model de mobilitat els darrers anys.
La mesura afectarà els serveis coneguts com a "bicisharing" o bicicletes compartides d'estacionament lliure, un sistema que permet als usuaris recollir i deixar les bicicletes en diferents punts de la ciutat a través d'aplicacions mòbils.
L'Ajuntament denuncia un ús incívic
Durant una entrevista a Catalunya Ràdio, Collboni va assegurar que el funcionament d'aquest servei ha derivat en una situació que va qualificar de "desgavell", tant pel comportament d'alguns usuaris com per l'impacte en l'espai públic.
Bicicletes elèctriques de Bolt a Barcelona / BOLT
Segons va explicar l'alcalde, des del gener de 2025 s'han imposat al voltant de 5.000 sancions relacionades amb aquest sistema sobre una flota aproximada de 3.500 bicicletes.
El consistori considera que una part important dels problemes es produeixen quan els usuaris finalitzen els seus trajectes i deixen les bicicletes estacionades en llocs inadequats, ocupant voreres o espais de pas per a vianants. A això s'hi sumen infraccions relacionades amb la circulació per zones no autoritzades.
Un servei amb poca implantació entre els residents
Collboni també va qüestionar la utilitat del model actual des del punt de vista de la mobilitat quotidiana dels barcelonins. Segons les dades que gestiona l'Ajuntament, únicament al voltant del 10 % dels usuaris d'aquestes plataformes són residents de la ciutat.
L'alcalde va defensar que Barcelona ja disposa d'alternatives consolidades per al lloguer de bicicletes, tant a través d'empreses amb establiments físics com mitjançant el sistema públic de mobilitat impulsat pel consistori.
Més inversió en el Bicing
La desaparició de les llicències de bicisharing anirà acompanyada d'un reforç del servei de Bicing, la xarxa pública de bicicletes compartides de Barcelona.
L'alcalde va avançar que el govern municipal anunciarà properament noves ampliacions del sistema, que actualment compta amb prop de 170.000 abonats i s'ha convertit en una de les principals alternatives de mobilitat sostenible de la ciutat.
Bicicletes del Bicing, amb publicitat pròpia de l'aplicació 'Smou' / B:SM - BICING
Actualment, el Bicing disposa d'unes 8.000 bicicletes distribuïdes per la ciutat i una àmplia xarxa d'estacions que permet connectar barris, centres de treball i nodes de transport públic.
Un debat sobre l'ús de l'espai públic
La decisió obre un nou capítol en el debat sobre com gestionar els serveis de mobilitat compartida a Barcelona. Mentre algunes empreses defensen que les bicicletes sense base fixa ofereixen una major flexibilitat per als usuaris, l'Ajuntament considera que el model ha demostrat limitacions en termes d'ordenació urbana i convivència.
Amb la retirada de les llicències prevista per a l'any vinent, Barcelona aposta per reforçar els sistemes regulats i vinculats a estacions específiques, una estratègia que el govern municipal considera més compatible amb la gestió de l'espai públic i la mobilitat quotidiana dels residents.