El final de la gratuïtat a Rodalies de Catalunya ja té data i alternativa sobre la taula. A partir del 9 de maig, els usuaris tornaran a pagar per desplaçar-se en tren, però ho faran amb un nou model tarifari que posa el focus en els viatgers habituals de l'àrea metropolitana de Barcelona.
Un abonament de Rodalies
El canvi arriba després de diversos mesos d'excepcionalitat, una mesura que es va adoptar per pal·liar els efectes de la crisi ferroviària provocada per l'accident de Gelida. Amb bona part de la xarxa ja recuperada, administracions i operador donen pas ara a una etapa de normalització amb nous títols de transport.
Un abonament pensat per al dia a dia a Barcelona
D'entre totes les opcions, destaca especialment el nou abonament mensual de 20 euros, dissenyat exclusivament per a qui es mou dins del nucli de rodalies de Barcelona. Aquest títol permetrà fer **viatges il·limitats durant 30 dies** des de la seva activació, convertint-se en l'alternativa més econòmica per als desplaçaments quotidians dins de l'àrea metropolitana.
L'objectiu és clar: oferir una tarifa accessible per a treballadors i estudiants que utilitzen Rodalies diàriament, sense necessitat de pagar per serveis regionals que no utilitzen.
Noves tarifes per a diferents perfils
L'abonament de 20 euros s'emmarca en una reestructuració més àmplia del sistema tarifari. Des del mateix 9 de maig, els viatgers podran adquirir els nous títols a taquilles i màquines d'autovenda.
Per a qui necessita més cobertura territorial, es manté un abonament general de 60 euros mensuals amb viatges il·limitats a tota la xarxa catalana, incloent-hi serveis regionals. En paral·lel, es reforcen els descomptes per als més joves, amb un abonament reduït de 10 euros i la gratuïtat per a infants fins a finals de 2026.
Tren de Rodalies
Els usuaris ocasionals, per la seva banda, continuaran comptant amb el Bonotren de 10 viatges, que manté la seva estructura habitual segons zones.
La xarxa recupera la normalitat
El retorn al pagament coincideix amb una millora significativa del servei. Segons dades del Departament de Territori, la xarxa ferroviària ja opera entorn del **96% de la seva capacitat**, després de les actuacions d'emergència realitzades els darrers mesos.
En els últims dies s'han reobert trams clau que romanien fora de servei, com connexions de les línies R3, R4 i R15, la qual cosa permet recuperar recorreguts complets i millorar la freqüència de pas.
Encara queden obres en marxa
Malgrat aquesta recuperació, les intervencions no han acabat. Encara hi ha punts de la xarxa on continuen els treballs de millora, especialment en túnels i trams concrets.
Això implica que alguns usuaris continuaran depenent de serveis alternatius per carretera en determinades línies, com la R13 o zones del corredor del Garraf i del nord de la R3, on les obres s'allargaran durant els pròxims mesos.
Amb aquest nou escenari, Rodalies deixa enrere la gratuïtat i aposta per un sistema més segmentat, on l'abonament de 20 euros es posiciona com la peça clau per a la mobilitat diària a Barcelona.