Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha posat en marxa un pla estratègic per reforçar la seguretat energètica de la xarxa de metro.
La mesura principal consisteix en la instal·lació de generadors elèctrics d'emergència que permetran dotar d'autonomia els combois i, en cas d'una interrupció total del subministrament, moure'ls fins a l'estació més propera.
Amb aquesta actuació, la companyia busca eradicar la necessitat d'evacuar els passatgers a peu per l'interior dels túnels, un escenari que es va tornar crític l'any passat.
El precedent de l'apagada de 2025
El record del 28 d'abril de 2025 segueix present en l'estratègia de seguretat de la xarxa.
Un comboi de metro de TMB / TMB
Aquella jornada, una incidència tècnica que va deixar Barcelona sense electricitat va provocar un col·lapse a la ciutat que va afectar les telecomunicacions, el trànsit i, de manera molt significativa, el metro.
Unes 3.000 persones van quedar atrapades a l'interior d'una vintena de trens aturats sota terra, veient-se obligades a ser evacuades a peu per les vies amb l'ajuda dels cossos policials.
Per evitar que una situació de zero elèctric torni a comprometre la seguretat dels usuaris, TMB ha dissenyat una fulla de ruta centrada en la resiliència del sistema.
Més enllà del moviment de trens
Els nous generadors no només tindran la funció de propulsar els vagons fins a l'andana més propera.
Més enllà de facilitar el moviment dels trens, aquests equips permetran mantenir operatius altres sistemes essencials per a la seguretat i la informació dels passatgers durant una emergència.
El metro de Barcelona en una imatge d'arxiu
Amb la seva activació, es garantirà la il·luminació d'emergència per evitar situacions de pànic i facilitar la visibilitat en tot moment.
Així mateix, es mantindran operatius la megafonia i les comunicacions per informar els usuaris en temps real, mentre s'assegurarà el funcionament dels ascensors i les sales tècniques per preservar tant l'accessibilitat com l'operativitat dels punts neuràlgics de la xarxa.
Millores als trens
A més, Laia Bonet, presidenta de TMB, ha confirmat que la renovació tecnològica anirà un pas més enllà a la flota.
Els nous trens que s'adquireixin a partir d'ara hauran d'integrar un sistema d'última milla.
Aquesta tecnologia permetrà que els combois disposin d'una autonomia pròpia per completar el trajecte fins a l'estació més propera sense dependre exclusivament de la xarxa elèctrica externa en cas d'avaria.
Un comboi del metro de Barcelona a l'estació
Calendari d'implementació
La transformació de la xarxa serà gradual.
Durant aquest any 2026, TMB té previst instal·lar un primer generador elèctric al Centre de Control de Metro de la Sagrera, una actuació estratègica dissenyada per reforçar l'operativitat neuràlgica de tota la xarxa davant possibles fallades de subministrament.
De cara al futur, la companyia procedirà a la licitació i instal·lació progressiva de la resta dels equips necessaris per cobrir la totalitat de la infraestructura ferroviària.
L'objectiu marcat per l'empresa és completar aquest desplegament tècnic per a l'any 2028, garantint així que el sistema quedi totalment blindat davant futures incidències elèctriques.
"Hem fet un exercici de responsabilitat per aprendre de l'experiència de l'any passat i evitar que torni a passar", ha assenyalat Laia Bonet.