Adif ha reforçat el personal del Centre de Regulació de Circulació (CRC) de Barcelona, el mateix que al gener va patir una caiguda de programari que va paralitzar la xarxa de Rodalies de Catalunya, per evitar que l'incident es repeteixi en un moment "inèdit" de treballs a la infraestructura.
En una sala dominada per pantalles que projecten el moviment d'uns 900 quilòmetres de vies, un equip que ja compta amb més de 20 professionals per torn s'encarrega de controlar el flux de combois per fins a 114 estacions.
El CRC abasta funcions des de l'autorització de sortides i la resolució d'incompatibilitats horàries fins a la gestió de maniobres a estacions i la coordinació de la seguretat en via única per garantir el compliment de les distàncies entre trens.
Sistema "capdavanter"
El CRC utilitza un programari de Siemens que, segons fonts d'Adif, "és capdavanter i no hi ha res millor al mercat" que pugui oferir aquesta tecnologia. Tanmateix, afegeixen, no existeix un pla B si aquest pateix una caiguda com la que va passar a finals de gener.
Per això, Adif assegura estar treballant en nous sistemes que, en cas que torni a passar, no afectin el trànsit. La xarxa mou uns 1.200 trens cada dia feiner a Catalunya, per la qual cosa la companyia ferroviària apunta que s'actualitza "constantment" a nivell tecnològic, encara que la intel·ligència artificial "encara no ha arribat".
Màquines de venda de bitllets de l'estació de Sants
Adif també assegura que si els servidors del propi equipament cauen, i no el del proveïdor, hi ha un equip de suport preparat per entrar automàticament en servei a l'estació de Sants, on es mobilitzarien els operaris.
Tot i que encara s'analitza la causa arrel que va originar els col·lapses registrats a principis d'any, fonts d'Adif es mostren convençudes que no tornarà a passar una caiguda del sistema del mateix calibre.
Detecció d'esllavissades
Mentrestant, l'I+D d'Adif està desenvolupant sistemes per detectar esllavissades, ja que ara poden veure de seguida si falta alimentació a la catenària, ja que afecta el subministrament elèctric de manera directa. Tanmateix, no detecten quan un arbre o una roca cau a la via.
Les mateixes fonts han explicat que el CRC de Barcelona, situat a l'estació de França, funciona les 24 hores del dia i els 365 dies de l'any, amb més de 20 professionals per torn que s'encarreguen de la gestió i regularització del trànsit en temps real de 114 estacions i 14 bandes de CTC (Control de Trànsit Centralitzat), un sistema que garanteix que només un tren ocupi el trajecte entre dues estacions al mateix temps.
Cadascun d'ells es responsabilitza del trànsit d'unes sis estacions, excepte el professional encarregat de controlar l'estació de Sants que, per la seva complexitat, només supervisa aquesta.
Aquesta coordinació entre trens, supervisada pel CRC i necessària per evitar incidents majors, afecta l'hora d'arribada i sortida dels mateixos. Fins que el maquinista no rebi l'ordre del CRC que pot continuar, ha de mantenir-se en parada absoluta (que significa que el màstil de seguretat no es pot sobrepassar), el que es coneix com fer ‘cua d'estacionament’.
En els casos en què la visibilitat és bona, el maquinista té permís de circular però a poca velocitat (a 30 quilòmetres per hora), perquè, en cas d'observar un obstacle a la via, el tren pugui aturar-se amb seguretat. A això se'n diu parada permissiva.
Centre de Regulació de Circulació de Barcelona (CRC)
Màxima tensió operativa
Pel que fa a la situació provocada pel temporal Harry a la xarxa de trens, Adif ha assegurat que va ser "inèdita" i han explicat que des dels incidents de gener s'ha incrementat la plantilla del CRC.
Fonts d'Adif atribueixen les fallades de principis d'any a un error que va impedir que el servidor de reserva prengués el comandament en fallar el principal, una manca de comunicació entre equips que va deixar els reguladors "lligats" i sense comprovació de l'estat de la xarxa.
L'incident es va produir a més en un context de màxima tensió operativa, precedit per l'accident de Gelida i agreujat poc després per l'embat del temporal Harry, situacions que els tècnics situen entre les més complexes de la seva història recent.