Olga Morales, alcaldessa de Viladecans: “Tenim més de 4.000 sol·licituds d'habitatge públic”

Olga Morales (Barcelona, 1968) tot just tenia poc més d'un any d'experiència com a regidora a Viladecans quan va ser escollida per rellevar l'històric Carles Ruiz, després de 19 anys com a alcalde del municipi. Així, a l'octubre de 2024 es va convertir en la primera alcaldessa de la localitat barcelonina, un càrrec que va acceptar “amb orgull i compromís”.

Veïna del barri de la Torre-roja, expressa un profund afecte per la seva ciutat. Ha treballat a l'Ajuntament durant més de 25 anys, els últims 15 com a tècnica del Departament d'Agermanaments, Solidaritat i Cooperació Internacional. “Vull ser una alcaldessa de proximitat, posar el focus en les persones, als barris, associacions i entitats”, va expressar quan va agafar la vara de comandament.

Morales és llicenciada en Psicologia per la Universitat de Barcelona, on va completar la seva formació amb tres postgraus en Comunicació i Lideratge Polític, en Socialdemocràcia i Polítiques Públiques, i en Participació i Desenvolupament Sostenible.

La seva aposta per l'èxit educatiu, la captació d'empreses, el suport a l'emprenedoria, el desenvolupament sostenible i la perspectiva feminista constitueixen eixos de treball prioritaris per a ella, que compagina amb altres aficions, com el running. En conversa amb Metrópoli, l'edil socialista repassa els tres quarts de mandat ja transcorreguts, els èxits assolits i els reptes per venir.

Pregunta: Comencem abordant una de les principals preocupacions a nivell metropolità: l'habitatge. Viladecans ha complert, en termes generals, dins del marc del dèficit d'habitatge públic a Catalunya? Quins són els vostres principals projectes?

Resposta: Actualment estem desenvolupant el sector de Llevant, que comprèn gairebé 3.000 habitatges, dels quals un 45% compta amb algun tipus de protecció social, ja sigui de lloguer o de venda. Ara mateix, la construcció es troba aproximadament al 50%. D'altra banda, el sector Roca és un projecte enfocat principalment en el desenvolupament econòmic, l'atracció de talent, la formació i la innovació, però que també comptarà amb 2.200 habitatges per crear un ecobarri. Volem que el sector econòmic aposti per la construcció sostenible a través de la innovació a Roca.

Anualment quantes sol·licituds d'habitatge públic rebeu al municipi?

A dia d'avui, tenim unes 1.000 sol·licituds d'habitatge de persones que viuen actualment a Viladecans. Si ampliem el focus a tota la comarca, parlem d'unes 4.000 persones sol·licitant habitatge. Vam ser un dels primers municipis a tenir una Oficina Local d'Habitatge.

Al barri de Llevant hi ha veïns que reclamen a la promotora Premier pel mal estat dels habitatges que van adquirir. Fins i tot van organitzar una manifestació. L'Ajuntament es va implicar per mediar entre ambdues parts. En quin estat es troba la situació i què més pot fer el consistori en aquest conflicte entre privats?

A Llevant són 3.000 habitatges. Estem parlant només de quatre promocions de Premier, amb diferents casuístiques. De les quatre, hi ha dues constructores que realment han tingut més problemes als edificis. La constructora està responent sobre la resta. Des del primer moment ens vam posar a disposició dels veïns. Hem tingut reunions en què jo mateixa he participat amb les quatre promocions afectades i estem parlant amb Premier perquè ho solucionin tan aviat com sigui possible.

Seguim ara amb un altre àmbit que també és important aquí, a l'àrea metropolitana: la mobilitat. Especialment, fa poc vam saber que el projecte per quadruplicar les vies de la R2 Sud se suspenia. Ha parlat amb Adif?

Tenim pendent una reunió amb Adif per tractar aquest tema que, de moment, està en stand by. A Viladecans hem fet un gran progrés pel que fa a mobilitat. Ara tots els trens, tot i que no estem en un bon moment amb Rodalies, paren a Viladecans. Hem incrementat també les freqüències d'autobusos i el nombre de línies que ens connecten principalment amb els municipis del voltant i Barcelona. Comptem amb el sistema AMBici, amb 17 estacions distribuïdes per la ciutat i unes 350 bicicletes, a més de 23 quilòmetres de carril bici i 32 quilòmetres de ciclocarrers.

D'altra banda, la Generalitat ha encarregat un estudi informatiu per prolongar Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) des de Sant Boi fins a la UPC, la qual cosa ens dotaria de dues parades més a Viladecans. Després d'anys parlant del metro del Delta o el tramvia, aquest projecte de Ferrocarrils sembla realista.

Teniu una estimació temporal de quan pot arribar aquesta parada? Es parlava sobretot del metro del Delta, però, per a quan podríem tenir-lo?

És un projecte a llarg termini: estem parlant, possiblement, d'uns 10 anys. Però l'important és que el tanquem i que, independentment dels canvis que es puguin produir en el futur a les diferents administracions involucrades, el projecte tiri endavant i tinguem aquestes parades de Ferrocarrils de la Generalitat. Necessitem aquest mitjà de transport de gran capacitat i que sigui eficient.

La remodelació de la C-245 es va presentar com el gran projecte de descarbonització del Baix Llobregat. Es van gastar 39 milions en tot aquest corredor i ara s'ha hagut d'eliminar el pas central, una de les seves principals característiques, perquè generava conflictivitat. Creu que hi va haver un problema o un error de disseny en el projecte?

No ho qualificaria de gran error. Sí que és cert que contemplava que passés pel centre, però a la pràctica vam veure que tampoc es guanyava tant de temps. Per això, vam convenir que, si no havia de tenir l'ús que estava estimat i previst, era molt millor tancar-lo per evitar perills.

I en quin estat es troba l'estudi que s'havia sol·licitat per implementar un carril bus a la C-32 que arribi a Barcelona?

Està en fase d'estudi; encara no tenim dades que puguem oferir.

En els darrers anys hem tingut el debat sobre l'ampliació de l'aeroport. La majoria d'alcaldes s'han posicionat a favor, tot i que alguns han tingut reticències, com els de Castelldefels i El Prat. Quina és la seva postura?

El 20,5% de la zona aeroportuària és terme municipal de Viladecans. Estem convençuts que és una gran infraestructura de país que ha de funcionar i ser eficient econòmicament. Això ha d'anar acompanyat d'un pla ambiental, que es va presentar a Europa i comptava amb l'acord de totes les parts. Aquesta gran infraestructura ha d'estar en consonància amb el municipi on s'ubica. Tenim una zona de protecció especial i agrícola. Hem de conjugar els interessos del municipi amb una infraestructura molt necessària a nivell de país.

Creu que caldria la figura d'un alcalde metropolità per desenvolupar polítiques comunes?

L'àrea metropolitana té una funció importantíssima: ens permet mancomunar serveis com la mobilitat, la recollida de residus o el cicle de l'aigua per economia d'escala. Però no necessàriament ha d'existir aquesta figura. Reivindico la idiosincràsia de cada municipi. Som localitats que hem crescut bé i som complementàries a Barcelona. Hi ha una visió molt antiga que érem la zona perifèrica de Barcelona. Avui dia, qualsevol dels ajuntaments de la primera corona de l'àrea metropolitana té serveis i equipaments molt complementaris amb Barcelona. Estem preparats per acompanyar-la en cobrir totes les necessitats que pugui tenir, però mantenint la nostra pròpia identitat i independència.

Els comerços de Viladecans van pagar un 212% més en els rebuts per la taxa d'escombraries en el seu primer any d'obligatorietat, fins a prop de 800 euros de mitjana segons l'Organisme de Gestió Tributària de la Diputació (ORGT). El consistori va anunciar una ajuda als comerços per al 2026. Tanmateix, n'hi ha alguns que es queixen. S'estudia bonificar o ajudar amb noves partides?

L'aplicació de la taxa de residus és controvertida a tots els municipis perquè no existeix una fórmula màgica. La Diputació recomanava aplicar-la a través del rebut de l'aigua o del valor cadastral, i a Viladecans vam optar per aquesta darrera opció. L'impacte ha estat més notori aquí perquè, a diferència d'altres municipis que només la van haver d'actualitzar, nosaltres no teníem cap taxa prèvia i vam haver d'adaptar-nos des de zero. Ja hem posat en marxa bonificacions per als comerços que reciclin correctament i seguirem col·laborant amb el Gremi d'Hostaleria i la Xarxa Comercial. L'objectiu final, no ho oblidem, és reciclar més i millor.

I pel que fa als veïns, per exemple, s'optaria pel model d'El Prat de bonificar l'obertura dels contenidors en determinades ocasions?

Estem acabant de tancar el cicle de converses amb tots els veïns. L'objectiu principal és que reciclem més i millor, tant a nivell domiciliari com comercial. A partir d'aquí, veurem les fórmules que es puguin establir. El que busquem és que hi hagi totes les fraccions a tots els barris de Viladecans. Per exemple, al barri d'Alba-rosa havíem tingut alguna dificultat perquè no hi eren totes les fraccions. La recollida de residus, si no va acompanyada d'un compromís real de la ciutadania, difícilment ens permetrà assolir el 55% que ens exigeix Europa.

El consistori va adjudicar al novembre de 2025 un contracte per a la implantació de controls d'alcoholèmia i drogues als seus treballadors municipals. Quins són els resultats d'aquest estudi jurídic? S'implantaran?

No ho hem implantat. La llei ho permet en aquells treballs que puguin ser perillosos, tant per al treballador com per a terceres persones, però per ara no hem implantat cap mesura.

Fa un parell de mandats es va materialitzar la companyia energètica local Vilawatt. En els darrers anys ha afrontat alguns reptes, com l'increment de l'energia renovable al municipi i la creació de comunitats energètiques. En quin punt es troba el projecte de Vilawatt i la seva moneda local?

L'últim apagat va fer que prenguéssim encara més consciència de la necessitat d'independència energètica. En tots els equipaments municipals ja tenim plaques solars que estan generant 2 MW. Fem molta pedagogia amb la població, especialment en noves construccions, perquè puguin instal·lar plaques solars per al seu propi consum, però també perquè l'excedent pugui destinar-se a persones en situació de vulnerabilitat econòmica. I la moneda té força acollida, sobretot per part dels comerciants. Estem estudiant com seguir avançant perquè la moneda estigui cada cop més implantada a la ciutat.

Quina ocupació té el parc de negocis? Quina és la seva capacitat de creixement a futur per acollir noves empreses?

El parc de negocis és una pastilla formada per quatre edificis que estan al 100% d'ocupació. Es van començar a construir el 2008 i es va tancar aquesta illa el 2023 amb l'arribada de Vueling. Estem parlant d'unes 50 empreses ubicades en aquests quatre edificis, amb unes 1.950 persones treballant. Ara hi ha l'edifici nou de l'illa A i hi haurà tres edificis més.

Quins altres sectors tenen cabuda al parc empresarial?

Apostem per empreses tecnològiques que donin servei a les companyies del sector aeronàutic i aeroespacial. I al sector Roca pretenem crear un hub de construcció sostenible i energies renovables.

Aquest hub contribuiria a agilitzar els terminis de construcció d'habitatge?

Tenim un repte tant en el sector privat com en el públic. D'una banda, el sector privat ha d'apostar per una construcció més industrialitzada, la qual cosa permetria ser més àgils i ràpids. D'altra banda, el sector públic ha d'agilitzar les llicències per poder construir com més aviat millor.

En matèria de seguretat, un sindicat ha expressat queixes per les hores extres de la Policia Local i la manca de personal. Dona suport el consistori a aquestes reivindicacions? Es posarà solució a la manca d'agents o a l'excés d'hores extres que es denuncia?

A dia d'avui, la dotació policial és de 91 agents, la màxima que hem tingut en els darrers 15 anys. Evidentment, amb la projecció d'augment de població haurem d'anar escalant, però actualment estem en la ràtio que ens correspon. Alguns partits polítics volen fer bandera de la inseguretat i d'altres qüestions que no tenen res a veure amb la realitat. Quan hi ha esdeveniments puntuals que requereixen mesures de seguretat extra és quan es realitzen aquests serveis d'hores extra, però no de forma permanent ni sistemàtica.

Falta un any per a les eleccions municipals. Serà la candidata?

Ho ha de decidir el partit. Hi haurà primàries i, a partir d'aquí, el partit decidirà si he de ser la candidata per encapçalar les pròximes llistes el 2027.