L'Aeroport de Barcelona-El Prat es prepara per a una dècada de transformacions, tot i que els canvis més profunds en la seva fisonomia hauran d'esperar. El president i conseller delegat d'Aena, Maurici Lucena, ha anunciat aquest dimecres, 25 de febrer, durant la roda de premsa de presentació dels resultats de 2025, que la companyia preveu invertir 1.765,2 milions d'euros en la infraestructura catalana fins a l'any 2031.
Aquesta injecció econòmica s'emmarca dins del Document de Regulació Aeroportuària (DORA) III, corresponent al període 2027-2031, que haurà de ser aprovat pel Govern el proper mes de setembre.
El desglossament dels 1.765 milions
Segons ha detallat Lucena, aquesta primera fase d'inversions actuarà com a pas previ indispensable abans d'afrontar el creixement físic de l'aeròdrom. Els fons fins al 2031 es dividiran en dos grans blocs.
Masia de Cal Monés a El Prat de Llobregat amb l'Aeroport de Barcelona
Les actuacions prèvies, en què s'invertiran 1.020 milions, es destinaran a la reforma de l'actual terminal T2 i a iniciar bona part del retranqueig de la façana de la T1, tot i que sense completar-lo. A més, aquesta partida inclou l'inici de les mesures compensatòries mediambientals.
La resta del pressupost, 745 milions, anirà destinat a cobrir les inversions necessàries per al funcionament i manteniment ordinari de les instal·lacions.
Compensacions ambientals
El president d'Aena ha volgut subratllar la importància de les compensacions mediambientals, que deriven de la futura afectació a la xarxa Natura 2000.
La construcció de la pista modificarà una part d'una finca d'alt valor ornitològic, per la qual cosa Lucena ha destacat que arribar al 2031 havent "afrontat inversions importants només en l'àmbit de les compensacions mediambientals, que no és poc".
La fulla de ruta marca que el pla director definitiu hauria d'estar aprovat entre 2028 i 2029.
Passarel·la entre l'estació i la Terminal 2 de l'Aeroport de Barcelona
La gran ampliació, a partir de 2032
El gruix de la transformació, que elevarà la factura total de la renovació de l'aeroport a 3.200 milions d'euros en deu anys, quedarà relegat al següent cicle regulador, el DORA IV.
Si es compleixen les previsions d'Aena, serà a partir de l'any 2032 quan els restants 2.100 milions d'euros del megaprojecte es destinin a executar les obres més ambicioses.
Serà llavors quan s'iniciarà l'allargament polèmic de la pista més propera al mar, la construcció de la nova terminal satèl·lit i la connexió física d'aquesta última amb l'actual T1.
Notícies relacionades
- Aena destina 3.000 milions per ampliar l'Aeroport de Barcelona però lamenta que la inversió arriba "cinc anys tard"
- L'Aeroport de Barcelona escalfa motors per al MWC: més de 9.100 vols i 1,7 milions de seients
- Aquesta aerolínia amplia les connexions entre Barcelona i una ciutat alemanya aquest estiu