Andreu Absil, alcalde de Montgat: "Som una platja metropolitana i la seva desaparició implica greus pèrdues econòmiques"
El dirigent analitza amb Metrópoli la situació crítica del municipi després de perdre sis de les seves set platges i detalla el seu pla per construir 640 habitatges públics, atraure activitat econòmica de valor afegit i professionalitzar la seguretat local
Més: Aquestes són les quatre construccions de Montgat declarades Bé Cultural d'Interès Local
Notícies relacionades
Transmet entusiasme i vocació pel servei públic. Andreu Absil Solà (Badalona, 1969) es desplaça en Rodalies --la situació ara la veu “insostenible”-- i exhibeix els diferents títols de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) per desplaçar-se per les diferents zones del Barcelonès Nord i el Maresme.
És el batlle de Montgat, pel PSC, i va constituir un acord de govern amb Som de Montgat i Junts per Montgat. Les tres forces van aconseguir aquest pacte, deixant ERC a l'oposició, que va guanyar les eleccions el 2023. També l'equivalent local dels comuns, Montgat en Comú Podem, es troba a l'oposició. A Montgat, per tant, la fórmula dels tripartits d'esquerres no s'ha produït.
Aquesta aposta de govern entre el PSC, Som de Montgat i Junts per Montgat exigeix una negociació contínua, en la qual Andreu Absil se sent còmode. La seva lluita és per un municipi que es troba, com molts altres, en una mena de "terra de ningú".
Andreu Absil, alcalde de Montgat, durant la seva entrevista amb Metrópoli Barcelona
Montgat pertany a l'àrea metropolitana de Barcelona (AMB), però s'integra al consell comarcal del Maresme. En el cas del PSC, l'agrupació socialista del municipi s'integra al Barcelonès Nord. Per Absil tot això exigeix un major acostament amb totes les administracions, un diàleg constant. Ell ho practica de manera especial també amb els ministeris del Govern espanyol, en concret amb el Ministeri de Transició Ecològica, perquè el municipi s'ha quedat sense platges.
Els temporals han estat cruels amb aquesta part de la costa catalana. I el batlle aixeca el dit per recordar que “són platges que eren metropolitanes, ja que acollien molta gent de tots aquests municipis”. Per Montgat es tracta d'una gran pèrdua econòmica i social. En aquesta entrevista per a Metrópoli, Andreu Absil, mostra una enorme empatia per tot el que passa al seu municipi, insistint una vegada i una altra que sense aquesta vocació seria impossible superar molts dels reptes quotidians.
La seva queixa se centra en la “lentitud” dels processos burocràtics i reclama un salt endavant per millorar tràmits de tota mena, des de les ajudes socials a la construcció d'habitatge públic, o als contractes públics per ampliar plantilles. I ho fa des d'una constatació: “Som la primera trinxera, perquè els veïns a qui primer truquen és a l'Ajuntament, sigui el problema que sigui”.
Pregunta: Quina és la situació actual de les platges de Montgat?
Resposta: La situació és molt greu. De set platges, només ens en queda una: la platja de les Barques. Totes les altres han estat desmantellades totalment amb un impacte social molt important. Montgat no és només una platja local: és una platja metropolitana, ve moltíssima gent de tota l'àrea metropolitana.
Andreu Absil, alcalde de Montgat, durant la seva entrevista amb Metrópoli Barcelona
Quin impacte econòmic té aquesta pèrdua?
La platja com a espai públic té una importància molt rellevant al nostre municipi, podríem dir que és la nostra petita indústria. Vam arribar a tenir cinc xiringuitos i ara no en tenim cap. Això implica que no cobrem cànon i a més no es crea ocupació, ja que era una oportunitat perquè els joves del municipi poguessin treballar a l'estiu.
I com afecta a les arques municipals?
Hem perdut ingressos, però les despeses segueixen: per exemple, el salvament marítim es paga igual. Això ha obligat l'Ajuntament a prendre decisions econòmiques difícils. No obstant això, ja hem aconseguit amortitzar-ho, ja assumim que en el futur no podrem comptar amb aquests ingressos.
Antiga platja de Monsolís, ara desapareguda, pels efectes de la regressió, a Montgat
Hi ha alguna solució a curt termini?
A curt termini, no. L'únic, el petit espigó que tenim ajuda a acumular sorra a la zona de la platja de les Barques quan entra Llevant.
Però hi ha una mesura important: amb el tema dels dragatges dels ports, el Ministeri va indicar que la sorra extreta ha d'anar a platja seca. Fins ara es llençava a 100-150 metres mar endins i el corrent la desplaçava: passava per davant, però no arribava a la platja. Aquesta aportació no es pot fer fins a l'abril o maig, perquè cal esperar que passin els temporals.
Què espera aconseguir a les seves platges?
Almenys, disposar de platja seca suficient per poder mantenir la que ens queda i poder instal·lar dos xiringuitos, que són els que l'Ajuntament considera viables.
Com afecta la desaparició de sorra a les vies de Rodalies?
La pèrdua de platges no és només un cop per al municipi, és molt greu perquè la millor protecció per a la via del tren és tenir platja davant. A Montgat Nord (zona de la platja dels Tols i part superior), l'única protecció és la del dic de contenció que sosté la via: no hi ha platja, i això és un risc.
Es pot “retardar” la via cap a l'interior?
És pràcticament impossible. Aquesta via és de les més antigues d'Espanya i es va construir allà perquè ja llavors hi havia poc a expropiar. Avui, moure-la seria una utopia.
Andreu Absil, alcalde de Montgat, durant la seva entrevista amb Metrópoli Barcelona
Com valora l'actuació de les administracions en aquest sentit?
Adif va actuar quan hi va haver problemes, i en general crec que els ministeris han actuat segons els seus criteris. Potser podrien escoltar més.
L'AMB ha estudiat models d'altres països, però l'Estat té el seu sistema i Espanya té molts quilòmetres de costa, alguna cosa sabran també.
Aquestes problemàtiques van més enllà del seu propi municipi. Com és la relació amb ajuntaments propers?
Amb Badalona i l'àrea metropolitana, molt bé. Participem en reunions "a cinc bandes" amb el govern de Salvador Illa, amb més actors implicats. Amb el Maresme encara falta més unitat.
Andreu Absil, alcalde de Montgat, durant l'entrevista amb Metrópoli Barcelona
Montgat pateix pressió turística?
Històricament no s'ha notat una pressió turística forta. Amb la desaparició de xiringuitos, encara menys. Com deia, som una platja local i metropolitana més que turística.
A més, Montgat no té hotel, una cosa cridanera tenint bona comunicació (dues estacions, B-20, autopista, proximitat amb Badalona i Barcelona). Però no hi ha gaire espai i cada inversor decideix on anar.
Tot i això, li interessa atraure turisme?
El turisme mou economia. A Montgat no hi ha gran polígon ni grans ingressos per Impost sobre Activitats Econòmiques (IAE), així que l'economia municipal depèn molt dels impostos. Cal buscar fórmules per generar activitat econòmica.
Quina és la situació dels pisos turístics a Montgat?
Tenim 92 registrats, però si mires a Google Maps en surten uns 180, la qual cosa indica que hi ha un problema de control. No hi ha una pressió excepcional, però es nota: apareixen cartes en anglès, moviment de maletes… Els comerços i restaurants ho veuen com a clientela. Un pis turístic controlat genera ingressos, però el descontrolat és un problema.
L'Ajuntament és petit i falta estructura per controlar bé aquestes situacions. La prioritat és anar primer contra els il·legals i després decidir què fer amb els legals.
Hi ha debat intern sobre la moratòria?
Sí. La moratòria serà fins al 2028 i després, ja veurem. El 2027 hi ha eleccions, i dependrà de qui governi. L'equip té un pla, però falta temps.
Andreu Absil, alcalde de Montgat, durant la seva entrevista amb Metrópoli Barcelona
Montgat té espai per créixer i construir habitatge públic?
Sí. El 2017 es va aprovar un pla local d'habitatge amb consens. En arribar a l'alcaldia el vaig reprendre i l'hem portat a canvis urbanístics que permetran uns 640 nous habitatges. Es va aprovar recentment i està en exposició pública.
És curiós perquè partits que el van impulsar després van votar en contra quan es va executar, tot i que el pla venia de la seva pròpia proposta. Tot i així, ha tirat endavant amb vots del govern i suports.
Quin és el nivell d'habitatge social a Montgat?
Montgat té al voltant d'un 16% o 17% d'habitatge social. Pròximament, s'entregaran 130 pisos més, dins del desenvolupament amb l'IMPSOL --Institut Metropolità de Promoció de Sòl i Gestió Patrimonial-- i projectes públic-privats.
Render de futurs habitatges de protecció oficial a Montgat
Hi ha projectes específics per a joves?
Sí. S'ha acordat amb Ministeri, Generalitat i AMB la cessió de sòl per a habitatge dotacional: per a joves fins a 35 anys i majors de 65.
La prioritat en el registre és per a veïns de Montgat i després per a gent que hagi residit al municipi o, si queden places, per a persones de fora.
Fins on pot créixer Montgat?
Es calcula que amb els nous desenvolupaments es podria arribar a prop de 15.000 habitants, però després ja no queda més sòl. No es vol créixer en vertical: es busca mantenir un model de planta baixa i quatre pisos, i un equilibri entre inversió i preservació del paisatge.
Queda una zona hotelera sobre l'autopista i les plataformes metropolitanes (47.000 m²) que fa dècades que estan sense ús. Hi ha interès del Ministeri per fer-hi un passeig, però encara no s'ha vist un projecte clar. Són terrenys de l'AMB.
Andreu Absil, alcalde de Montgat, durant la seva entrevista amb Metrópoli Barcelona
Montgat és molt conegut per les seves escoles d'alt nivell que atrauen població estrangera amb renda alta. Això afecta l'habitatge?
Sí, tenim un alt percentatge de població estrangera d'origen europeu i xinès vinculats a l'escola internacional Hamelin International School.
No obstant això, la principal “problemàtica” no és que es perdi habitatge, sinó gestionar la mobilitat.
A què es refereix?
Moltes famílies dels alumnes no viuen a Montgat, però venen cada matí a deixar els seus fills. És complicat absorbir 1.200 cotxes cada dia. Sí que és cert que la relació amb l'escola ha millorat amb el canvi de gestors i estan treballant en plans de mobilitat molt eficients.
Hi ha oferta d'oci nocturn a Montgat? Quin paper té el famós Panoràmic al municipi?
És un dels pocs espais oberts més enllà de les 23:00 hores de la nit i atrau molta gent. La concessió acaba l'any vinent i caldrà veure com es gestiona.
Hi ha queixes veïnals per soroll i incivisme, però també genera ocupació per a joves del municipi. El cànon actual és baix i el contracte no s'ha pogut modificar; una nova concessió podria exigir més esforç tècnic i retorn al barri.
El bar-mirador Panoramic
Parlant d'incivisme, com està la seguretat a Montgat?
Montgat no és un municipi especialment conflictiu, però hi va haver un cas molt greu (un homicidi) que va ser un xoc. Des de l'any 2000 no es vivia una cosa així.
D'altra banda, als plens es donen indicadors de delictes amb transparència.
Hi ha algun problema amb la coordinació amb Mossos d'Esquadra?
Sí, perquè la comissaria de mossos més propera per a certs tràmits està a Premià, tot i que Badalona està a menys d'un minut. Quan es deté algú, el protocol obliga a portar-lo a l'hospital (si el CAP està tancat) i després es passa per davant de Badalona per acabar a Premià, la qual cosa és ineficaç. Ja ho hem plantejat a Conselleria.
Andreu Absil, alcalde de Montgat, durant la seva entrevista amb Metrópoli Barcelona
Com està la situació interna de l'Ajuntament i la seva Policia Local?
Hi ha tensions, com a molts llocs. S'estan aplicant adequacions salarials per corregir desigualtats: no pot ser que algú d'un pla d'ocupació de sis mesos cobri més que una persona amb 30 anys de servei. En aquesta línia, es va fer un estudi amb la Diputació de Barcelona, es va parlar amb el comitè i va ser el mateix comitè qui va establir l'ordre. Intentem així consolidar salaris i no dependre d'hores extra.
A més, ampliarem la plantilla gràcies a la taxa de reposició, amb l'objectiu de poder tenir dues patrulles a la nit.
Hi ha molta tensió a les policies locals de tot Catalunya.
És clar, és que la llei de policies locals és de 1991 i necessita actualitzar-se. No pot ser que un municipi formi policies i se'n vagin als dos mesos. S'enfronten, a més, al mateix conflicte moltes vegades --la multireincidència-- i això desmotiva. Els jutges apliquen la llei que hi ha; si se'n vol una altra, cal legislar-la.
![Fotomontaje con varias policías locales de la Gran Barcelona](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2025\/10\/10\/el-pols-de-la-ciutat\/1003742696390_15260048_320x180.jpg"])
Teniu un nou Inspector al capdavant de la Policia Local.
Sí, la plaça no estava coberta. Vam tenir un inspector, però vam passar a una estructura amb sergent/caporal. La plaça estava dotada econòmicament, però buida. Durant la covid es van activar les bases i s'han anat cobrint vacants. Ara l'inspector (procedent de Mossos) va guanyar la plaça i està intentant ordenar i millorar el funcionament.
Creus que hi ha duplicitats entre administracions?
Sí. L'AMB permet bon retorn en projectes, però en general hi ha problemes de lentitud: contractació pública poc àgil, terminis llargs, al·legacions sense recorregut que retarden contractes i no es penalitzen.
Hi ha diners acumulats (romanent) que no es poden executar per regles fiscals, quan el lògic seria gastar-los en serveis. Cal més capacitat de gestió, recursos humans i flexibilitat per actuar.
Quins canvis s'han fet en matèria de residus?
Es van tancar contenidors per normativa europea, tot i les crítiques internes. S'ha passat d'un 40% a un 55% de reciclatge.
Ara es vol aplicar la “taxa justa”: qui ho faci bé pagarà menys, qui ho faci malament pagarà més. Però hi ha vandalisme (ens trenquen els lectors, per exemple) i això complica la gestió. Necessitem que, ja que fem l'esforç, hi hagi incentius.
Què passa amb la connexió Montgat–Barcelona quan falla Rodalies?
Montgat té l'alternativa de l'autobús (TUSGSAL) i el metro des de Badalona, però altres municipis no tenen aquesta sort.
La R1 mou 120.000 persones al dia. A la zona del Maresme el tren va al 94% de capacitat. És una infraestructura que s'hauria de defensar més.
Andreu Absil, alcalde de Montgat, durant la seva entrevista amb Metrópoli Barcelona
En quin punt està la pacificació de la N-II?
A Montgat ja s'està avançant. La part Badalona–Montgat s'inicia amb l'AMB aquest febrer. Hi ha trams resolts i queda pendent el tram cap a Masnou, on hi ha diferències entre administracions i municipis.
El debat és el manteniment: hi ha municipis amb trams llargs interurbans sense trama urbana, i això implica costos de jardineria i manteniment.
Què opina del debat metropolità?
És interessant i necessari, però falta execució. Es parla molt i es fa poc. Es defensa que l'AMB assumeixi més serveis de manera conjunta (per exemple salvament marítim, com ja es fa amb la neteja de platges). Així es guanyarien sinergies i s'evitaria que cada ajuntament faci licitacions amb pocs recursos tècnics.
També es menciona que ampliar l'AMB massa podria convertir “gairebé tota Catalunya” en metropolitana, per la qual cosa cal pensar-ho bé.
