El viacrucis dels helicòpters de rescat de la Generalitat: avariats i sense poder volar durant quatre anys a Sabadell
La Conselleria d'Interior topa amb contractes deserts i recursos d'empreses privades que han mantingut les dues úniques aeronaus en propietat del departament de rescat en terra i inoperatives des de 2022
El Departament d'Interior i Seguretat Pública de la Generalitat de Catalunya ensopega amb els seus dos helicòpters de rescat.
La conselleria liderada per Núria Parlon ha mantingut les seves dues úniques aeronaus de salvament en propietat aturades des de 2022 a l'espera d'una reparació dels seus motors que els permetés tornar a volar.
Totes dues unitats pertanyen al model EC 135 P2, fabricat per la coneguda empresa Airbus Helicopters –la divisió d'helicòpters del grup Airbus, el principal fabricant d'avions civils del món–.
El motiu que havia mantingut inoperatives les dues aeronaus és la necessitat de fer una reparació als quatre motors de les dues unitats, ja que els actuals ja havien assolit el màxim d'hores de vol permeses i presentaven deficiències. Les aeronaus s'han mantingut aturades a l'Aeroport de Sabadell des de llavors.
L'helicòpter EC-IFU de la Generalitat que s'ha posat en servei a Olot
Fonts d'Interior han confirmat que una d'elles s'ha aconseguit reparar i la conselleria l'ha posat a funcionar a Olot a finals d'abril sota la matrícula 50.01. L'altra espera per ser reparada a l'aeròdrom vallesà. "Està previst recuperar-la operativament a finals d'any", apunten des de Bombers.
Contracte impugnat
Interior s'ha trobat amb diversos recursos i contractes públics deserts que han impedit adjudicar els serveis per reparar i operar les dues aeronaus, ja que tot i ser propietat de la Generalitat, "les tasques d'operació i manteniment d'aquestes es duen a terme mitjançant un servei amb empreses externes", tal com recorden des de Bombers.
El 2020, la Generalitat va licitar un gran contracte per mantenir i operar els seus dos helicòpters propis.
El lot de les dues aeronaus en propietat es va adjudicar a Helitrans Pyrinees el 2022, però un recurs de l'empresa Eliance Helicopter Global Services –una de les grans adjudicatàries per aquest tipus de serveis a nivell autonòmic i amb la qual la Generalitat ha trencat els seus contractes del SEM per incompliments– va provocar que el Tribunal Català de Contractes suspendés l'adjudicació després de detectar diverses irregularitats.
Aquesta suspensió va ser el desencadenant inicial de la inoperativitat de les aeronaus.
La unitat que s'ha posat en funcionament a Olot, sota els Bombers
Avaria
Per salvar la situació, es va prorrogar un contracte antic. Durant aquesta pròrroga, el primer helicòpter va patir una pèrdua de potència als seus motors que li impedia volar.
El fabricant va recomanar una reparació integral, però la Generalitat va decidir rebutjar el pressupost proposat, deixant aquesta aeronau inoperativa.
Poc després, els motors de la segona unitat van arribar al seu límit màxim permès de 4.000 hores de vol.
Com que el de manteniment seguia bloquejat, els motors no van poder ser revisats i l'helicòpter va haver de ser immobilitzat obligatòriament.
El juliol de 2023, finalment es va resoldre el bloqueig i es va poder signar el contracte de manteniment amb Helitrans.
Un dels helicòpters durant un servei
Tanmateix, com que aleshores tots dos helicòpters ja estaven inservibles per volar, la Generalitat va haver de cancel·lar el contracte i va limitar l'empresa a fer només tasques de preservació.
Per no deixar Catalunya sense servei de rescat, la Generalitat es va veure obligada a recórrer al lloguer urgent d'un helicòpter de substitució mitjançant un contracte d'emergència per seguir operant amb tres aeronaus.
Concursos deserts i licitacions fallides
En un intent per reparar els motors, el 2024 es va llançar una licitació pública específica.
El resultat va ser un fracàs per a la conselleria de Parlon: cap empresa va presentar ofertes i el concurs va ser declarat desert a l'octubre de 2024.
Paral·lelament, un altre intent de llogar helicòpters de substitució també va ser impugnat i va haver de ser cancel·lat.
![L'helicòpter EC-IQZ durant un aterratge a Sabadell](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2026\/05\/06\/actualitat\/1003742758757_16055167_1024x697.jpg"])
L'helicòpter EC-IQZ durant un aterratge a Sabadell
La solució in extremis
Davant la urgència, el departament ha hagut de recórrer a un procediment negociat sense publicitat per reparar els motors per més de 4,7 milions d'euros.
El nou contracte s'ha adjudicat a l'empresa Industria de Turbo Propulsores.
Tanmateix, la conselleria de Parlon ha separat en un segon contracte el servei de manteniment i operació de les aeronaus per als pròxims anys, ja que no té recursos humans que permetin posar-les a l'aire.
El nou helicòpter de Bombers
El servei requereix de cinc pilots i tres tècnics de manteniment. El govern autonòmic va adjudicar el servei d'operació de vol per als pròxims sis mesos per 4 milions d'euros a l'empresa Helitrans, però un nou recurs d'Eliance --la mateixa que ja va bloquejar el primer contracte el 2022-- ha tornat a paralitzar l'adjudicació després que el Tribunal de Contractes Públics de Catalunya hagi estimat les al·legacions presentades.
68 milions per reforçar el servei
El govern autonòmic ja va reforçar els mitjans aeris assignats a la Direcció General de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvaments per al període 2025-2027 amb un contracte de lloguer de dotacions que ascendeix fins als 68 milions d'euros, sense tenir en compte les possibles modificacions contemplades ni la possible pròrroga de fins a dues anualitats, que dispararia la partida fins als 120 milions d'euros.
Consultats per aquest mitjà, des de Bombers expliquen que actualment el cos compta amb un total de 26 mitjans aeris. Es tracta de quatre helicòpters de rescat i salvament i dos avions i un altre helicòpter per a tasques d'incendis forestals, operatius els 365 dies de l'any.
Avions per a la lluita contra incendis dels bombers en una imatge d'arxiu
A això s'hi sumen les 19 dotacions que s'activen de forma temporal "entre 4 i 6 mesos" de l'any, apunten des del cos, per a la campanya d'estiu, coincidint amb la campanya de més risc d'incendis forestals.
Tot plegat, afegeixen, s'emmarca en el Pla Bombers 2030 que contempla la internalització dels mitjans aeris del Cos de Bombers amb disponibilitat anual amb l'objectiu de disposar de 7 aeronaus.
