Prosegur va tancar 2025 amb més de 44.500 hores en descoberts a la xarxa de Rodalies i l'Alta Velocitat catalanes
La mercantil va perdre l'any passat i fins al 2027 tots els contractes de vigilància a la xarxa ferroviària, inclosos els de l'Alta Velocitat
Relacionada: Prosegur deixa més de 65.000 hores descobertes en la seguretat d'ADIF i el metro de Barcelona
Notícies relacionades
- Prosegur, denunciada a Barcelona per "incomplir" la llei de Seguretat Privada
- Sirera (PP) exigix garantir la seguretat al metro durant La Mercè davant la vaga dels vigilants
- Adif fulmina Prosegur: l'empresa de seguretat no continuarà amb els seus serveis a Sants Estació
- Adif dona l'estocada a Prosegur: l'empresa de seguretat, a la corda fluixa per continuar a Sants Estació
Prosegur té un problema amb els descoberts. La mercantil va tancar 2025 amb un total de 44.686,01 hores descobertes relacionades amb el servei de vigilants de seguretat privada a la xarxa de Rodalies.
Així ho ha confirmat, en declaracions a Metrópoli, el sindicat ADN Sindical, seguretat i serveis de Catalunya a partir de dades sol·licitades al portal de transparència d'Adif. Es tracta d'un nombre d'hores similar al gran descobert que l'empresa va deixar a la xarxa de metro de Barcelona.
Tant és així que l'exercici passat es va saldar amb 48.570,75 hores descobertes --per part de l'empresa-- als lots ostentats per la mercantil de la xarxa suburbana, és a dir, les línies 1, 2, 3, 9 (Nord i Sud) i 10 (Nord i Sud).
Tendència a l'alça
D'altra banda, suposa un increment de les hores descobertes a la xarxa ferroviària de 2024, any que es va saldar amb 35.960 hores a deure. Com és recurrent, detalla la formació, l'argument compartit per la companyia es basa en l'escassetat de vigilants al sector.
Sempre segons la comunicació emesa per la propietària de la infraestructura ferroviària, aquestes més de 44.500 hores de 2025 en què es va deixar algun lloc sense vigilància abasten la totalitat dels serveis de Rodalies i de l'Alta Velocitat catalanes, tant a les estacions com a les vies.
Noves denúncies
Per tot això, el sindicat ha tornat a emetre demandes contra la mercantil. D'una banda, ha sol·licitat a Adif que sancioni l'empresa i, de l'altra, ha emès una segona comunicació davant la conselleria d'Interior de la Generalitat.
Vigilants de Renfe desallotjant els passatgers en una imatge d'arxiu / LUIS MIGUEL AÑON
Si s'haguessin efectuat aquestes sancions, aquestes no han transcendit. Adif no ha compartit les dades a petició de l'empresa, ja que "suposaria una afectació directa a la reputació comercial de la mercantil interessada, projectant una imatge negativa no necessàriament representativa de la seva actuació global ni de la qualitat dels serveis prestats".
Tanmateix, l'adjudicadora pública sí assegura haver descomptat el cobrament d'aquestes hores a Prosegur de l'import total pressupostat al concurs.
Pèrdua de la vigilància de Rodalies
Que Prosegur hagi estat --o no-- amonestada, no vol dir que no hagi sentit en pròpia pell algun tipus de conseqüència. El primer cop va arribar amb la pèrdua dels serveis que ostentava per a la vigilància privada de l'estació de Sants de Barcelona en favor d'Ilunion.
Tanmateix, a finals d'any, la mercantil havia perdut tots els serveis de la xarxa ferroviària de la Comunitat Autònoma, zona en què havia estat històrica. A priori, aquesta situació s'ha de mantenir fins al 2027, data en què vencen els últims concursos licitats per a aquests serveis.
