El Govern central aprova el pla d'Aena per invertir més de 1.700 milions en la transformació de l'Aeroport de Barcelona
La fulla de ruta 2027-2031 inclou les transformacions de les terminals T1 i T2, però encara no defineix l'ampliació de la pista al costat del mar
Relacionat: Comença la gran transformació de la T2 de Barcelona: inversió de 153 milions per crear un eix verd i "cosir" l'interior
Notícies relacionades
Llum verda al pla d'inversió d'Aena per a l'Aeroport de Barcelona. El Consell de Ministres ha aprovat aquest dimarts, 15 de setembre, el Document de Regulació Aeroportuària (DORA III) per al període 2027-2031, que inclou 1.760 milions d'euros per encarar l'esperada transformació de les terminals T1 i T2, la millora de la T2 i els seus aparcaments i la pista situada al costat del mar, sense previsió d'ampliar-la.
El document preveu pràcticament una congelació de la tarifa aeroportuària mitjana amb una pujada de "només" tres cèntims d'euro per passatger a l'any, ha detallat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, en la roda de premsa posterior al Consell.
En total, el DORA III preveu una inversió de gairebé 13.000 milions d'euros als aeroports espanyols de la companyia.
Exclou l'ampliació de la pista
Aena ha recordat que, tal com ja va explicar mesos enrere el conseller delegat d'Aena, Maurici Lucena, el DORA III només inclou treballs previs relacionats amb l'ampliació de la pista 06R/24L, la darrera de les tres pistes de l'aeroport, situada al costat del mar i que Aena té previst ampliar.
Un avió a El Prat en una imatge d'arxiu Barcelona
Concretament, els treballs se centraran en la part mediambiental.
A més, ha reiterat que la inversió total de la renovació de l'aeroport serà de 3.200 milions d'euros en els pròxims 10 anys.
La Cambra urgeix que les obres comencin el 2030
La Cambra de Barcelona s'ha pronunciat aquest dimarts, abans del Consell de Ministres, per demanar novament que l'ampliació de la pista i la construcció de la terminal satèl·lit s'incloguin al DORA III.
Després de l'aprovació del document, l'organisme ha demanat celeritat perquè les obres es puguin iniciar el 2030.
Terminal T1 de l'Aeroport Barcelona-El Prat en una imatge d'arxiu
Sumar rebutja l'ampliació
El ministre de Cultura i portaveu de Sumar, Ernest Urtasun, ha expressat el seu rebuig al pla inversor aprovat per considerar que manté un model basat en l'ampliació de la capacitat aeroportuària i el creixement indefinit del nombre de passatgers.
"No podem, si volem lluitar contra l'emergència climàtica, continuar ampliant l'activitat aeroportuària de la manera que se'ns ha plantejat", ha afirmat en declaracions a la premsa.
El ministre de Cultura i portaveu de Sumar, Ernest Urtasun, en una imatge d'arxiu Europa Press
Així mateix, ha reiterat l'oposició de Sumar a l'allargament d'una de les pistes de l'Aeroport del Prat per la seva afectació a l'espai protegit de La Ricarda.
També ha defensat que el creixement de les arribades agreujaria la pressió turística sobre Barcelona, una ciutat que ja considera "excessivament tensionada" per l'arribada de visitants.
