Barcelona ha de reparar d'urgència l'asfalt a l'estació de Sants: gairebé 1,9 milions
En poc més d'un mes es tramita la reparació de l'asfalt sobre la llosa del pàrquing adjunt al nus ferroviari per deficiències
Relacionat: Barcelona tindrà 24 obres d'estiu i una vintena de pavimentacions: 100.000m2 de calçada afectats i canvis en la mobilitat
Hi ha qüestions que no admeten dilació i els perills urbans en són una. L'Ajuntament ha hagut de prendre cartes urgents en el tema de l'asfalt als voltants de l'estació de Sants per deficiències greus.
Va passar en plena canícula i amb la cúpula municipal de vacances, de manera que el problema va haver de ser resolt pels comandaments accidentals de l'Ajuntament.
De fet, el passat mes de febrer es va fer un primer informe sobre l'estat de conservació de l'aparcament que Saba té a l'estació ferroviària.
Interior de l'estació de Sants
Empresa homologada
Aquest primer informe va ser revisat a principis d'aquest mes de juliol per l'operadora Adif, que a mitjans de mes li va donar el vistiplau. A partir d'aquí, el despatx Pilea Engineering, el director tècnic del qual és l'arquitecte Diego Jorge Pereyra, va elaborar el projecte executiu de la reparació del ferm i el 9 d'agost ja estava conclòs l'informe tècnic justificatiu per a una tramitació d'urgència de les obres.
Aquesta empresa és una de les 21 homologades per l'empresa pública Barcelona d’Infraestructures Municipals (BIMSA) per fer projectes de reurbanització o renovació d'infraestructures a la ciutat de Barcelona.
Gairebé 1,9 milions de cost
Dos dies més tard, es va redactar l'informe justificatiu del pressupost i es van donar per concloses les tramitacions. El 19 d'agost, finalment, l'Ajuntament va adjudicar les obres a la constructora Sorigué, una de les potents empreses que solen participar en licitacions públiques de Barcelona. L'objectiu és eliminar les patologies detectades al vial del passeig Sant Antoni sobre la llosa de coberta de l'aparcament.
Una resolució signada pel director general de BIMSA, Ricard Font, assenyala l'“interès general i la necessitat d'impulsar les actuacions assenyalades a l'informe i la memòria de l'expedient administratiu per garantir la immediata posada en marxa de les obres de reparació del ferm del Passeig Sant Antoni”. Aquestes obres són sots i clots que repercuteixen sobre el trànsit.
Estació de Sants de Barcelona
El cost de les obres serà de 1.867.059 euros i el termini per acabar l'encàrrec s'ha xifrat en set mesos, de manera que els treballs hauran d'estar acabats el proper mes de març. El projecte està dirigit per l'empresa municipal BIMSA, a la qual Adif va demanar la seva intervenció perquè el consistori licités les obres.
Tramitació en temps rècord
En realitat, la tramitació de l'expedient es va fer en temps rècord, ja que només havia passat un mes des de la revisió fins que es va concloure pràcticament tota la tramitació.
Amb tots els alts càrrecs municipals de vacances per ser ple agost, l'expedient va haver de tirar endavant igualment, amb el vistiplau de l'alcaldia accidental i de la secretaria general accidental.
Massa maquinària pesada
El tràfec de maquinària pesada i els canvis en la mobilitat (desviant el trànsit pel passeig de Sant Antoni) han provocat el deteriorament accelerat del paviment en aquesta zona. En estar tancat l'accés principal a l'estació, la major part del trànsit rodat (i de vianants) es produeix a través dels accessos del passeig, al costat del parc de l'Espanya Industrial.
Els responsables municipals treballen per esmenar les deficiències. El projecte preveu suprimir la circulació rodada a la zona nord del citat passeig (a la zona propera a l'Espanya Industrial continuarà havent-hi circulació) i delimitar en aquesta zona un espai públic per a vianants amb zona de jocs. Això, segons els informes municipals, permetria guanyar un 85% més d'espai públic i integrar l'estació amb el teixit comercial del barri.
Interior de la futura Estació de Sants
Un entorn innovador
Segons Adif, la remodelació de tot l'entorn “convertirà l'estació en un referent de la mobilitat del futur, integrada en un model urbà i orientada a la ciutadania”. Es pretén que hi hagi espais verds i que l'entorn “sigui permeable al traçat urbà i obert a la vida social, cultural i econòmica dels ciutadans”.
Aquesta transformació aposta per grans patis que afavoreixen la llum natural, amb accés per les quatre façanes per potenciar la intermodalitat entre Rodalies, Alta Velocitat, el transport públic i la xarxa de carrils bici.
