El històric traspàs de competències de Rodalies a la Generalitat de Catalunya ha activat una necessitat urgent en el mercat laboral: la manca de professionals especialitzats en el sector ferroviari.
La imminent jubilació d'una part important de les plantilles actuals i l'arribada prevista de noves flotes de trens molt més tecnològics han encès les alarmes en el sector, que busca talent a contrarellotge.
Per donar resposta a aquest enorme repte, el barri de Torre Baró ha fet un pas endavant, posicionant-se com la nova gran pedrera de talent metropolità.
Imatge d'arxiu d'un tren de Rodalies / RODALIES
Un èxit de matriculació immediat
Aquest curs, l'Institut Pablo R. Picasso ha inaugurat la seva nova oferta formativa vinculada al transport amb un èxit aclaparador.
El centre ha incorporat un grau mitjà de Manteniment de Material Rodant Ferroviari que ha desbordat totes les previsions inicials: 47 persones han presentat la seva sol·licitud per competir per les úniques 30 places disponibles.
Aquest interès no és casualitat, ja que els joves són cada cop més conscients que aquestes especialitzacions industrials freguen la plena ocupació.
Durant la seva formació, els estudiants s'endinsaran en disciplines complexes que van des de la mecànica pesada fins a l'electrònica dels nous combois, passant pels sistemes de frenada pneumàtica i el diagnòstic informatitzat d'avaries.
L'estació de Torre Baró al barri de Ciutat Meridiana / METRÓPOLI ABIERTA
Nou grau mitjà
Juntament amb aquest cicle tècnic, l'institut també ha posat en marxa un nou grup de grau mitjà en Gestió Administrativa, orientat específicament a les necessitats empresarials del sector del transport.
I és que el funcionament de la xarxa no depèn únicament de qui repara les màquines, sinó també dels perfils capaços de gestionar la complexa logística de mercaderies, la coordinació operativa i l'atenció al client.
El centre a Torre Baró
Amb aquesta doble aposta, el centre de Nou Barris connecta una formació pública d'alta qualitat amb les demandes reals d'ocupació.
L'objectiu és garantir un flux constant de personal tècnic qualificat per a operadors i infraestructures com Renfe i ADIF, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).
Transformació de les aules i horitzó 2030
Adaptar un centre educatiu a la maquinària pesada i la tecnologia del sector ferroviari requereix una transformació integral.
Per això, durant els mesos d'estiu ja s'ha executat la primera fase de les obres per adequar els tallers tecnològics de l'institut.
Torre Baró en una imatge d'arxiu
Aquests treballs han suposat un gran esforç arquitectònic per reconvertir espais convencionals en naus de treball i zones de simulació que repliquen amb exactitud l'entorn real que els alumnes es trobaran als hangars i cotxeres.
Aquesta reforma és només el punt de partida d'un pla director d'actuacions que s'estendrà fins a l'any 2030. En els propers cursos, l'Institut Pablo R. Picasso té previst continuar ampliant el seu múscul educatiu incorporant nous estudis lligats a la mobilitat del futur, la logística i el sector del metall.