Contractar personal a Espanya implica esquivar obstacles burocràtics, legals i d'adequació de talent.
A més, el cost laboral total per a un empresari sol superar el salari net del treballador en aproximadament un 30% a 35%, a causa de les cotitzacions i obligacions socials.
3.000 euros per una persona
Com assenyala en Toni, la dificultat per contractar és brutal: "No pots contractar un noi, avui dia et suposa 3.000 € al mes posar una persona; estem parlant de com a poc 3.000 euros".
Aquesta xifra no només reflecteix el salari, sinó el cost total que l'autònom ha d'assumir en impostos i assegurances, els quals superen amb escreix el que es dóna realment a l'empleat.L'ideal, irreal, de pagar 1.500 € a la persona i només 500 € d'assegurança canviaria la situació, però la realitat impositiva a Espanya és una altra.
A això li sumes l'elevat cost d'operació i la necessitat de competir, que obliguen els propietaris de tallers a sacrificar la seva vida personal. Les seves jornades laborals són extremadament llargues, començant a les 6 del matí i arribant a casa a les 10, 10:30, o fins i tot passades les 10:30 de la nit.
En molts casos, la baixa de paternitat que va poder agafar per als seus dos fills va ser de només dos dies. Aquesta dedicació absoluta implica sacrificar temps per a si mateix i per a la família.
A aquests sacrificis de temps s'hi suma la impossibilitat de cobrar certes hores de feina. Les avaries "gordíssimes" poden requerir que el mecànic estigui una setmana prospectant per poder solucionar el problema.
Hi ha hagut casos en què s'han dedicat 25 hores a un cotxe per un problema electrònic sense poder cobrar aquest temps al client, cosa que es tradueix en no guanyar diners amb aquesta reparació.
“No hi ha personal qualificat”
A això s'afegeix el risc dels "clients fantasma" o "nous rics" que encarreguen serveis, prometen pagar a final de mes, i després desapareixen, deixant deutes que poden ascendir a 20.000 €. En definitiva, "aquí no hi ha lleis per obligar aquesta gent a pagar aquests diners".
Un altre dels grans desafiaments és l'adaptació tecnològica. L'electrònica domina els vehicles moderns, i els cotxes són cada dia més complicats de reparar en ser multimarca i amb normatives que canvien constantment.
Això exigeix una formació contínua. Els propietaris han de fer cursets els dissabtes, a vegades plegant a les 7 o 8 del vespre i fent cursos fins a les 10 o 11 de la nit. Qui no es puja a aquest carro, es queda enrere.
A més del repte tecnològic, existeix un problema crític de relleu generacional: "No hi ha personal qualificat per a la reparació d'automòbils".