La Llei del taxi a Catalunya, que promet remodelar completament el mapa de la mobilitat urbana a Barcelona i la seva àrea metropolitana, encara no ha entrat en vigor.
Aquesta llei dona suport al sector del taxi, que cada cop està més deteriorat per diversos motius, entre ells l'arribada dels VTC, és a dir, els vehicles de transport amb conductor. Un dels objectius és eliminar progressivament les llicències operades per plataformes com Uber, Cabify i Bolt.
Fins ara, els taxistes en diverses manifestacions han denunciat que la manca de control està minvant les seves condicions de treball i posant en risc la sostenibilitat d'un servei que consideren d'interès públic.
No obstant això, el sector del taxi no només es veu entorpit per aquests vehicles, sinó pels diferents requisits que cal complir per poder oferir el servei. El més important és tenir una llicència que et permeti conduir el taxi. A les grans ciutats, tenir aquest permís pot ser una inversió d'uns 130.000 euros.
A més, has de comprar o llogar un vehicle per poder complir amb les exigències de l'ajuntament i oferir el servei. A això, suma-hi l'assegurança del vehicle. En definitiva, una llista de despeses que fa que el sector del taxi sigui cada cop més insostenible.
Falta mà d'obra
Les 10.521 llicències de taxi i els 15.500 taxistes a l'Àrea Metropolitana de Barcelona "reflecteixen una clara tendència cap a la priorització de la qualitat i eficiència del servei per sobre de la quantitat de vehicles circulant".
Segons l'últim informe de Mobility Institute, el 42% dels taxistes opina que hi ha escassetat de professionals per cobrir les llicències actuals, "evidenciant desafiaments en el mercat laboral i una baixa capacitat del sector per atreure nous treballadors".
A més, l'edat mitjana dels taxistes a Barcelona és de 49,8 anys, cosa que suggereix que, a curt o mitjà termini, hi haurà moviment en el mercat de llicències, amb un augment significatiu en la transferència a nous propietaris.
“He de facturar 4.000 euros”
El podcast Rutas de Éxito, líder en el nínxol del transport, ha entrevistat Manel Barea, primer camioner i des de fa 12 anys taxista a Manresa, a Barcelona, que, entre altres qüestions, parla del seu sou, depenent de molt diferents factors.
Manel Barea explica en el vídeo que no cobra un salari fix al mes, sinó que canvia. “Tu has de facturar com a mínim 4.000 euros perquè la cosa et vagi bé. Si no factures això, malament”. “També dependrà de les hores que facis; hi ha vegades que costa. Quan vaig començar, hi havia vegades que treballava 30 hores seguides. Era jove, ara no; faig més de 10 hores i ja no puc, no reacciones tan normal”.
Destaca que, sobretot, hi ha molta feina els caps de setmana. “Tothom voldrà el taxi per tornar a casa perquè han begut i no poden agafar el cotxe”.
Reconeix que començar amb el negoci del taxi, com a treballador autònom, suposa “una inversió gran, però estàs comprant una feina i a partir d'aquí és la sort que tinguis i les hores que hi dediquis. Si fas hores, els números van sortint”.