Ni a Sants ni a Pedralbes: el nou parc de 4 quilòmetres que estarà a la nova zona de moda de Barcelona amb més de 11.000 nous habitatges
L'Ajuntament anuncia una inversió històrica de 260 milions d'euros per esborrar la històrica cicatriu ferroviària, unint definitivament els districtes de Sant Andreu i Sant Martí amb un mega-parc que veurà la llum el 2031
Relacionat: Barcelona invertirà més de mig milió d'euros en equipaments esportius gratuïts per al Besòs i el Maresme
Notícies relacionades
Barcelona es prepara per a la que serà una de les transformacions urbanístiques més ambicioses de la seva història recent.
L'Ajuntament de la capital catalana ha fet oficial el projecte que dotarà la zona de la Sagrera d'un nou pulmó verd monumental, superant de llarg les dimensions de l'emblemàtic Parc de la Ciutadella.
El pla, impulsat amb una injecció de 260 milions d'euros, no només busca sumar metres quadrats de vegetació, sinó que té un objectiu molt més profund: reconnectar una ciutat que durant dècades ha estat dividida per les vies del tren.
Un corredor verd de dimensions inèdites
El futur parc es convertirà en la nova columna vertebral ecològica del nord de Barcelona. Amb 36 hectàrees de superfície i una longitud ininterrompuda de 4 quilòmetres, el recinte oferirà un espai d'oci i desconnexió sense precedents per als barcelonins.
Es preveu que el projecte estigui completament finalitzat el 2031, marcant un abans i un després al mapa de la ciutat.
Render de la futura estació de la Sagrera
Més enllà del verd, el projecte és una obra de sutura urbana. En cobrir les vies del tren, s'eliminarà la barrera històrica que separava els districtes de Sant Andreu i Sant Martí.
Aquesta intervenció permetrà permeabilitzar la zona, connectant artèries clau com Espronceda, Bac de Roda-Felip II i la rambla de Prim, i unint de manera natural barris històrics com la Sagrera, el Clot i la Verneda.
Un nou epicentre econòmic i de mobilitat
El projecte de la Sagrera transcendeix el purament mediambiental per consolidar-se com un nou motor socioeconòmic.
![Exterior del centro comercial El Triangle de Barcelona](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2020\/05\/27\/economia\/493210702_10234786_320x120.jpg"])
Pel que fa a habitatge i serveis, el desenvolupament integral de l'àrea contempla la construcció de més de 11.000 nous habitatges, acompanyats de la creació d'escoles i centres de salut per donar servei als nous veïns.
A més, suposarà un fort impuls laboral, ja que s'estima la creació de 10.000 nous llocs de treball gràcies a l'edificació de noves oficines, hotels i àrees comercials, potenciant sectors estratègics com el Triangle Ferroviari i la Maquinista.
Maqueta de la futura estació de la Sagrera / BARCELONA SAGRERA ALTA VELOCITAT
Finalment, el pla aposta per una mobilitat d'avantguarda: la futura estació de la Sagrera serà un node de transport clau a nivell metropolità, connectant tres línies de metro (L4, L9 i L10) i tres línies de Rodalies (R1, R2 i R11), cosa que facilitarà el trànsit diari de milers de ciutadans.
Per als veïns de la zona, aquest anunci suposa molt més que una millora estètica: és la fi d'una llarga espera i la culminació de dècades de reivindicacions veïnals per un deute històric amb aquests barris.
A més, el disseny del nou corredor està pensat per actuar com un autèntic refugi climàtic davant les creixents onades de calor. El projecte contempla la plantació d'arbrat dens per generar grans àrees d'ombra.
