El conflicte ferroviari, més enllà de l'11-N: diverses vagues amenacen de sacsejar el sector fins a final d'any

Les aturades del sector ferroviari no es limitaran ni a l'Alta Velocitat ni a la jornada de la vaga general del proper 11 de novembre. Una concatenació de convocatòries de la pràctica totalitat de sindicats amb presència a les empreses de transport de passatgers per tren allargarà els dies de funcionament sota serveis mínims durant aquest novembre i amenaça amb continuar després de les eleccions generals.

No totes les formacions, com ja va avançar aquest digital, donen el seu suport explícit a l'aturada general. És el cas, per exemple, de Semaf que, en ser un sindicat estrictament professional, s'ha desvinculat de l'11 de novembre i ha deixat plena llibertat individual a la seva afiliació per decidir la seva adhesió.

Tanmateix, la majoria dels comitès secundarà l'aturada i els sindicats que no s'hi han adherit tampoc no s'han posicionat en contra, mantenint un paper més proper a l'abstenció o neutralitat.

A més, Semaf manté la convocatòria per als dies 10 i 12 de novembre. Es tracta d'una crida a nivell estatal a tot el col·lectiu de maquinistes dels serveis de Rodalies i Regionals i que ve a continuar amb la vaga del passat 29 d'octubre. El sindicat va denunciar l'incompliment dels acords per millorar la seguretat ferroviària assolits amb el govern de Pedro Sánchez després del tràgic accident a Adamuz (Còrdova).

Aturada total el 17 de novembre

Per motius similars, i després de l'últim accident ocorregut a Urda (Toledo) el passat 28 d'octubre i que va acabar amb 69 víctimes mortals després que un tren AVE col·lidís contra un Iryo aturat a la via, els comitès generals d'Adif i Renfe han convocat una jornada de vaga sectorial que afectarà totes les empreses ferroviàries d'abast estatal tant públiques com privades.

Segons ha explicat la secretària general del SFF-CGT Noelia Martín en declaracions a Metrópoli, l'aturada tindrà lloc el proper 17 de novembre, també per reivindicar millores en l'àmbit de la seguretat ferroviària.

De moment, totes les formacions sindicals que conformen el comitè general d'Adif i de Renfe s'han sumat a l'aturada. També s'hi han afegit sindicats com Alferro, que tot i no estar al comitè sí que té representació sindical dins de les operadores.

Aquesta aturada afectarà les empreses privades, com és el cas de la francesa Ouigo i la italiana Iryo. El proper 16 de novembre, el personal ferroviari es concentrarà en una gran manifestació davant el Congrés dels Diputats a Madrid per reclamar millores urgents que evitin que es tornin a repetir tragèdies com les d'Urda o Adamuz.

La pilota, a la teulada de Transports

A escassos 10 dies d'aquesta aturada, i amb diverses jornades de vaga pel mig, expliquen que hi ha contactes entre el nou ministre de Transports Carlos Cuerpo amb alguns dels sindicats majoritaris per arribar a un acord que permeti desconvocar l'aturada. "Esperem que als sindicats més petits també ens tinguin en compte de cara a la ronda de contactes", han desitjat.

La conflictivitat laboral podria estendre's passades les properes eleccions generals del 29 de novembre. Si aquestes converses no arriben a bon port, els diferents comitès i sindicats que representen el sector han avançat en converses per a prolongar les aturades de cara al proper mes de desembre.

Ouigo tenia el seu particular front laboral obert amb una vaga que, en principi, contemplava aturades per al 6 i el 9 de novembre i el pont de desembre. Finalment, i després d'assolir un acord amb l'empresa, el comitè ha desconvocat aquestes protestes en concret.

2026 tanca amb una successió de conflictes laborals que s'han ajuntat amb la crisi de la seguretat ferroviària i una vaga general que ha mobilitzat tot un sector considerat essencial. Dels acords que els sindicats puguin assolir amb el flamant ministre Cuerpo dependrà en gran mesura que aquesta conflictivitat no s'allargui per marcar l'entrada del 2027.