"L'autobús triga un segle a passar i després, el metro a La Pau triga un altre segle. Anem com sardines en llauna. Només falten els empenyadors com al Japó".
És el testimoni d'una veïna de Sant Adrià de Besòs que utilitza diàriament el tram afectat de la L2 del metro de Barcelona per desplaçar-se al seu lloc de treball, al barri de Sant Antoni de Barcelona.
Un dels busos llançadora de la L2 del metro de Barcelona
La dona resumeix amb aquestes paraules el fart generalitzat després dels primers dies del tall de metro entre les estacions de La Pau i Gorg: "Les portes a vegades ni tanquen i això que l'autobús és doble".
Bloqueig de portes
El que sobre el plànol de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es va dissenyar com un dispositiu substitutori fluid per fer els treballs de reforç de la fonamentació en un tram de la llosa i per substituir el canvi d'agulles que hi ha en ell, a peu de carrer s'ha traduït en un calvari quotidià per a milers de veïns del Besòs, Sant Adrià i Badalona.
Als punts habilitats per a les llançadores, l'estampa en hora punta es repeteix: andanes improvisades a la vorera desbordades de viatgers, corredisses quan s'acosta un comboi i frustració quan el conductor es veu obligat a bloquejar l'entrada de més persones per motius de seguretat.
Una de les parades del bus llançadora de la L2 del metro de Barcelona
"Tres busos per poder pujar"
"Ahir vaig haver de deixar passar tres autobusos articulats a La Pau perquè era literalment impossible posar un peu a dins", relata Carlos M., veí de Badalona que treballa al centre de Barcelona.
"I quan finalment aconsegueixes entrar, vas enganxat al vidre, aguantant frenades i resant perquè la porta aconsegueixi encaixar. Si a això li sumes que en arribar al metro la freqüència tampoc dona l'abast per absorbir tota la massa que baixa del bus, el trajecte es duplica".
Estació de metro Artigues/Sant Adrià de Barcelona
Sensació d'embut
La sensació d'embut es multiplica als intercanviadors clau. La connexió de La Pau s'ha convertit en un coll d'ampolla on les queixes per les freqüències del metro se superposen amb la lentitud del transport en superfície.
"Surts amb 45 minuts d'antelació pensant que vas amb marge i acabes arribant tard igualment. És desesperant", lamenta Nuria, professora que cobreix diàriament la ruta des de Gorg.
Tall a la L2 del Metro
Joan XXIII: la ratera circulatòria d'Artigues
El col·lapse no es queda a l'interior dels vehicles. Es trasllada de ple a l'asfalt. Un dels punts més crítics de l'itinerari alternatiu se situa a l'entorn de la parada d'Artigues | Sant Adrià, concretament al carrer Joan XXIII, tal com aquest mitjà ha pogut constatar.
Aquesta via, que ja absorbeix habitualment un dens volum de circulació local, s'ha convertit en una autèntica ratera a causa de les maniobres i parades dels autobusos dobles. A les hores punta de la tarda, especialment a partir de les 18:00 hores, les retencions es tornen quilomètriques.
"El carrer Joan XXIII és un caos absolut", denuncia un comerciant de la zona. "Els autobusos articulats amb prou feines tenen radi de gir, es queden creuats bloquejant els encreuaments i es munten unes botzinades monumentals".
Més de 20.000 passatgers afectats
El CEO de TMB, Xavier Flores, va explicar en roda de premsa fa uns dies que la ruptura de la plataforma es deu a "unes filtracions d'aigua" que exerceixen pressió per sota de la mateixa. Aquestes es van detectar "després del darrer episodi de grans pluges".
D'altra banda, Flores va incidir que des de TMB són conscients que la solució temporal "és una mesura molesta" i que, preveuen, afectarà "a uns 25.000 passatgers diaris".
Una de les parades del bus llançadora de la L2 del metro de Barcelona
Conscient de les molèsties, el directiu va insistir en les mateixes declaracions que "la prioritat ha de ser mantenir la seguretat de treballadors i usuaris". Per això, l'operadora aposta per fer el tall parcial per treballar de manera més intensiva.
Un mes de treballs
Com a màxim, el servei recuperarà la normalitat el proper divendres, 4 de desembre.
Per això, l'empresa ha habilitat el bus alternatiu que ja cobreix els trams afectats. A més d'aquest servei especial, TMB ha recomanat l'ús d'altres línies del suburbà i d'autobús amb trajectes similars, com l'H10 que passa precisament per les dues urbs metropolitanes.