Bones notícies per a la mobilitat i la connexió d'alta velocitat entre Barcelona i Madrid. Adif ha confirmat que preveu posar a disposició de les operadores al llarg d'aquest dilluns, 19 d'octubre, la infraestructura ferroviària per restablir completament la circulació per ambdues vies a la línia de l'AVE Madrid-Barcelona, en el tram comprès entre les localitats aragoneses de Ricla i Plasencia de Jalón.
El servei es va veure alterat el passat dilluns, 12 d'octubre, quan a les 16:05 hores la capçalera tractora d'un tren d'alta velocitat va patir un incendi a l'alçada del punt quilomètric 256,2 de la via I (en sentit Barcelona).
Trens AVE en una estació
L'incident va obligar en un primer moment a suspendre totalment el trànsit, tot i que en qüestió de quatre hores els tècnics van aconseguir restablir la circulació provisional per via única.
Una retirada amb cisalles industrials i trossejat de restes
Després de l'avaluació inicial dels danys per part de Renfe, es van iniciar els treballs per retirar primer la part útil del comboi i, a partir de la nit del 15 d'octubre, l'estructura calcinada. A causa de la magnitud dels desperfectes, va ser necessari utilitzar una cisalla industrial de grans dimensions per trossejar la part incendiada.
Per a aquestes maniobres, Adif va mobilitzar locomotores dièsel i plataformes especials per traslladar els fragments del tren fins al punt de retirada, amb el suport constant de personal especialitzat en electrificació i manteniment de via.
Reposició d'1,2 quilòmetres de catenària i proves geomètriques
Un cop desmantellats els components del comboi, Adif va iniciar una cursa contrarellotge per recondicionar la infraestructura. Les tasques han inclòs la neteja de residus de la plataforma, la revisió de soldadures, la inspecció del carril, l'adequació de canaletes, la substitució de suports danyats i la reinstal·lació d'una balisa de seguretat que s'havia retirat per facilitar les tasques.
En l'apartat elèctric, els operaris han hagut de reposar al voltant d'1,2 quilòmetres de fil de contacte de la catenària, reparar un sustentador, retensar el cablejat i realitzar operacions de pendolat, ajust i comprovació geomètrica.
Trens d'AVE a l'estació madrilenya d'Atocha
Treballs en franja nocturna amb 24 tècnics
Tota l'operativa ha suposat un elevat grau de complexitat tècnica. Per evitar el tall total de la línia i no perjudicar el servei comercial de viatgers durant el dia, els treballs s'han concentrat principalment en la franja de manteniment nocturna (d'entre cinc i sis hores per jornada).
En l'operatiu han participat 24 operaris i tècnics especialitzats, recolzats per maquinària pesada, locomotores de treball, equips per a comprovacions geomètriques i sistemes d'inspecció per ultrasons.
Després de certificar l'estat òptim de la via i tots els seus subsistemes mitjançant auscultacions prèvies, la línia queda llesta per recuperar la normalitat absoluta a partir d'aquesta jornada.