Comencen les afectacions a la mobilitat ferroviària a la zona alta de Barcelona.
Des d'aquest mateix dimarts, 11 d'agost, el servei de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha quedat totalment interromput en el tram comprès entre les estacions de Gràcia i Sarrià, pertanyent a la concorreguda línia Barcelona-Vallès.
Aquest tall del servei, que s'allargarà de manera ininterrompuda fins al proper 23 d'agost, respon a la necessitat d'executar obres de millora i modernització a la infraestructura dels túnels.
Més enllà del subsòl, l'envergadura de la intervenció també té conseqüències directes sobre el trànsit rodat de la capital catalana. La circulació de vehicles en superfície a través de la Via Augusta patirà restriccions prolongades que s'allargaran fins i tot més que el tall ferroviari, mantenint-se actives fins al 30 d'agost.
Diverses persones a un andana de l'estació de Gràcia de FGC
Aquestes alteracions es tradueixen en talls parcials de carrils localitzats entre els carrers dels Madrazo i Ganduxer. A aquestes complicacions per als vehicles a motor s'hi suma també el desviament puntual del carril bici en diversos punts del traçat afectat per les obres.
Autobusos llançadora i primeres cues d'usuaris
Per pal·liar l'impacte de les obres entre els viatgers, l'operadora ferroviària ha habilitat un servei alternatiu d'autobusos que cobreix per carretera el trajecte afectat.
Aquests vehicles substitutius fan parades estratègiques per connectar de manera directa les estacions de Gràcia, Sant Gervasi, Muntaner, la Bonanova, les Tres Torres i Sarrià.
Durant la primera jornada d'aquesta alteració del servei, s'han registrat diverses cues de passatgers esperant per accedir als autocars, especialment a l'entorn de l'estació de Gràcia. Per agilitzar la situació, la companyia ha desplegat un equip d'informadors encarregat d'orientar els usuaris sobre les alternatives de transport, complementant la senyalització instal·lada.
Estació de FGC de Gràcia, a Barcelona. - FGC
El motiu de les obres
Els treballs tècnics que obliguen a paralitzar els trens consisteixen en la renovació integral de la plataforma.
Els operaris estan substituint la via actual assentada sobre balast tradicional per una nova infraestructura construïda en placa de formigó, una tècnica que millora el manteniment i redueix les vibracions. A més, el projecte inclou la renovació de les diagonals ferroviàries en el tram situat entre les parades de Muntaner i la Bonanova.
Nous horaris ferroviaris
Tota aquesta intervenció obliga a reajustar els horaris de la resta de la xarxa. Mentre que els trens de les línies S1 i S2 mantenen la seva operativa i freqüència habitual en el tram que connecta Sarrià amb la comarca del Vallès, la circulació a la part baixa de la ciutat pateix modificacions.
El tram operatiu entre Gràcia i la plaça de Catalunya funcionarà durant aquestes setmanes amb una freqüència màxima limitada a 18 combois per hora i sentit. Per la seva banda, els usuaris de les línies L7 i L12 no notaran alteracions, ja que conserven els seus horaris ordinaris.