L'avanç implacable de les obres del tram central de la línia 9 (L9) del metro de Barcelona torna a exigir un esforç de paciència i adaptació als conductors de la capital catalana.
Aquest proper cap de setmana, els incessants treballs de perforació i consolidació al subsòl obligaran a implementar alteracions de gran abast en la mobilitat d'una de les artèries més transitades de la zona alta de la ciutat.
La ronda del Guinardó es prepara per afrontar talls totals i una imminent reordenació viària que transformarà la fisonomia del carrer per donar l'empenta definitiva a la futura estació de Guinardó - Sant Pau, un node que serà clau per a la xarxa de transport metropolità.
Un diumenge sense circulació en sentit Llobregat
La primera gran afectació directa sobre l'asfalt es produirà aquest mateix diumenge, 29 de març, jornada en què la ronda del Guinardó quedarà completament tancada al pas de vehicles en sentit Llobregat. Les autoritats municipals han detallat que aquest tall perimetral s'estendrà de manera ininterrompuda des de la confluència amb la rambla de Volart fins a l'alçada del carrer de Cartagena.
Per minimitzar l'impacte en els usuaris habituals del transport públic durant aquest tancament dominical, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà diversos itineraris alternatius i reubicarà temporalment les parades de les línies d'autobús H6, V21 i 191, garantint així la connectivitat del veïnat en tot moment.
El trencaclosques dels carrils a partir de dilluns
Tanmateix, el tall del cap de setmana serà només el preludi d'una modificació circulatòria molt més prolongada.
Control de la Guàrdia Urbana a Barcelona / AJUNTAMENT DE BARCELONA
A partir de dilluns, 30 de març, la configuració habitual de la via canviarà dràsticament quan el trànsit de la ronda del Guinardó en sentit Llobregat es desplaci íntegrament cap al costat mar, enganxant-se als carrils que discorren en direcció contrària.
Aquesta reordenació d'urgència deixarà la calçada en sentit Llobregat amb un únic carril de circulació, que hauran de compartir obligatòriament els turismes privats i els autobusos urbans, escortat per un carril bici segregat.
Agent de la Guàrdia Urbana a Barcelona
Per la seva banda, els conductors que circulin en sentit Besòs disposaran de dos carrils útils, tot i que en aquest costat de l'avinguda les bicicletes hauran d'integrar-se en el flux habitual del trànsit motoritzat.
Un abisme de 76 metres sota l'Hospital de Sant Pau
Totes aquestes evidents incomoditats a la superfície són el peatge necessari per poder materialitzar una obra d'enginyeria faraònica a les entranyes de Barcelona.
Els treballs que motiven aquests desviaments se centren en la construcció de la futura estació de la L9 de Guinardó - Sant Pau, situada estratègicament davant de les modernes instal·lacions del recinte hospitalari i el carrer de Sant Quintí.
Actualment, el immens pou vertical de la parada ja es troba completament excavat, obrint-se a un vertiginós abisme de 76 metres de profunditat.
El calendari del Departament de Territori preveu que tota l'obra civil d'aquesta imponent infraestructura quedi llesta de cara a l'estiu vinent, moment en què les grues i excavadores pesades cediran el testimoni als operaris encarregats d'executar els complexos treballs d'arquitectura interior i la instal·lació dels sistemes ferroviaris.